Lamborghini Champion 160-200 / Hürlimann H-1600/1800/2000 SX

Im Herbst 2000 wurden die großen Champion-Modelle vorgestellt, die nach und nach die alten Racing-Modelle ablösten. Die Konstruktion war größtenteils mit den großen Agrotron-Modellen von Deutz-Fahr identisch. Die Motoren waren jedoch wassergekühlte 6,0-Liter-Maschinen. Neben der Wasserkühlung wurden die Kolbenböden zusätzlich mit Ölspritzkühlung gekühlt. Bei den entsprechenden Same-Modellen unterschieden sich die Lamborghini-Motoren durch zwei Einlassventile pro Zylinder, also insgesamt 18 Ventile, sowie durch das RISE-System, ein zweistufiges Resonanzaufladesystem. Damit waren die Motorhöchstleistung bei 2000 U/min und das Drehmoment höher als bei den Same Rubino-Modellen.

Das Schnellganggetriebe war wie bei den kleineren Champion-Modellen 9-stufig und mit einer zweiprogrammigen Schaltautomatik ausgestattet. Die meisten Bedienelemente waren in der Armlehne und dem darin befindlichen Multifunktionshebel zusammengefasst, deren Position verstellbar war. Das Getriebe wurde vollständig über den Multifunktionshebel und dessen Tasten gesteuert. Die Länge der Champion-Modelle wurde ohne Anhängevorrichtungen mit 486 cm angegeben, somit liegt die Gesamtlänge etwas über fünf Meter. Fahrerhaus- und Vorderachsaufhängungen waren als Sonderausstattung erhältlich.

Der Schalldruckpegel im Fahrerhaus betrug 72 Dezibel. Neben der Klimatisierung war das Fahrerhaus druckbelüftet, um Staub fernzuhalten. Das elektrische System basierte auf einem CAN-Bus, über den die elektronischen Funktionen sowie die Arbeitsmaschinen kommunizierten. In der ASD-Endlagesteuerung konnten acht aufeinanderfolgende Funktionen gespeichert werden. Die Förderleistung des geschlossenen Hydrauliksystems betrug 113 Liter pro Minute, und die Hubkraft wurde mit vollen zehn Tonnen angegeben.

Die gleichen Traktoren wurden unter anderem im deutschsprachigen Raum auch unter dem Namen Hürlimann H-1600/1800/2000 SX verkauft.

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