Lamborghini Grand Prix 674-70 – 874-90 / Hürlimann H-358/468/478/488T Prestige

Im Jahr 1989 wurde mit der Überarbeitung des Same Explorer ein entsprechendes Lamborghini-Modell vorgestellt, das neben den bisherigen Modellbezeichnungen den Beinamen Grand Prix erhielt. Die wichtigste Neuerung war die hydraulische Power Speed-Schnellschaltung, die eine Ganganzahl von 40+40 ermöglichte. Auch das Basisschaltgetriebe war nun mit Kriechgängen ausgestattet und hatte 20+20 Gänge.

Die Grand Prix-Modelle von Same zeichneten sich durch einen wassergekühlten Motor mit einem Hubraum von 4,0 Litern aus. Das Drehmomentsteigerung lag bei 23 % und 26 % sowie bei den aufgeladenen 90-Modellen bei 31 %. Die Zapfwelle verfügte über Drehzahlen von 540, 750, 1000 und 1250 sowie über eine Fahrzapfwelle. Die Steuerung der Zapfwelle erfolgte elektrohydraulisch. Der Grand Prix 80 und 90 waren mit einem Zusatzzylinder für die Hubhydraulik ausgestattet, wodurch eine Hubkraft von 4760 kg erreicht wurde.

Das Fahrerhaus war ein schmales Modell, ähnlich dem des Vorgängers, und der Geräuschpegel wurde mit 80 dB angegeben, also deutlich niedriger als bei Same. Die Motorhaubenform entsprach noch der traditionellen Lamborghini-Form, nach unten zulaufend, im Gegensatz zu den grünen Hürlimann-Modellen, deren Form dem Same Explorer wesentlich näher kam. Im Hürlimann-Programm gab es auch den dreizylindrigen H 358 Prestige, der dem Explorer 60 entsprach, dessen Motor jedoch wassergekühlt war. Die Kennzeichnungen der Vierzylinder-Hürlimann-Modelle lauteten H 468, 478 und 488T Prestige.

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