IMT 540-550

Mitte der 1970er Jahre wurde über dem IMT 533 der 540 eingeführt, der wie sein kleiner Bruder auf der Technik des MF 35 basierte. Der Motor war ein 2,5-Liter-Vorkammereinspritzdiesel, der unter Lizenz von Perkins hergestellt wurde. Die Basismodelle hatten eine Leistung von 40 PS und die Special-Modelle 47 PS. Das Getriebe war serienmäßig 6+2 und als Sonderausstattung war ein 10+2-Getriebe erhältlich, bei dem die beiden obersten Gänge in beiden Bereichen synchronisiert waren. Modelle mit diesem Getriebe verfügten am Heck über einen Untersetzungsgang für die Zapfwelle, da im Getriebegehäuse kein Platz für Räder mit der richtigen Geschwindigkeit war.

Für den Westenexport wurde das Modell 547 vorgestellt, dessen Motor ein in England gefertigter Direkteinspritz-Perkins war. Außerdem verfügte der 547 über größere Reifen und ein Zusatzventil für die externe Hydraulik. Die Firma Parkanon Auto ja Puu kaufte 1980 eine größere Stückzahl von über 100 Einheiten dieser Modelle nach Finnland. Das Fahrerhaus wurde in Finnland montiert, und der Hersteller war Kurikkaferro.

1986 wurden als Nachfolger des 540 die Modelle 542 und als Nachfolger des 540 Special die Modelle 545/549 vorgestellt. Das glatte Motorhaubendesign dieser Modelle war stilistisch dem MF 500er Serie ähnlich, und der Motor des 545/549 war ein überarbeiteter Direkteinspritzdiesel. Der 549 verfügte über ein 10+2-Getriebe, und die Fördermengen der Hydraulikpumpen konnten kombiniert werden. Eine hydrostatische Lenkung war als Sonderausstattung erhältlich. Ende der 1990er Jahre wurden zu den traditionellen Modellen neu gestaltete Versionen mit besserem Fahrerhaus eingeführt. Das 10+2-Getriebe wurde vollständig synchronisiert und die Höchstgeschwindigkeit auf der Straße stieg auf 40 km/h.

Im Jahr 2005 schloss IMT eine Kooperationsvereinbarung mit Deere über die Ausstattung seiner Traktoren mit Motoren ab, die die neuen Emissionsanforderungen der westlichen Märkte erfüllen. Für das kleine Modellprogramm kam der 550 hinzu, der dem 549 ansonsten entsprach und mit dem 2,9-Liter-Dreizylindermotor von Deere (54 PS) ausgestattet war. Der IMT 540 wird weiterhin unter Lizenz in Pakistan gefertigt.

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