IMT 2050-2090

Nach einer langen Stillstandsphase erneuerte IMT 2005 seine Modellpalette. Das Design wurde sehr stromlinienförmig gestaltet, und das von Voestalpine aus Österreich entwickelte Fahrerhaus war völlig neu. Der Kauf der Motoren von Deere wurde durch Emissionsvorschriften erzwungen. Das Getriebe war dasselbe synchronisierte 10+2 wie in den fortschrittlichsten Versionen der alten Modellreihe. Die Hydraulik stammte angeblich von dem italienischen Hersteller Mita. Die Hubkraft war weiterhin auf bescheidenem Niveau. Die Bremsen waren jetzt ölbadgeschmierte Scheibenbremsen. Der Lenkwinkel der Vorderachse wurde mit 50 Grad angegeben, der Wendekreisdurchmesser jedoch nicht. Die Vorderachse mit hervorstehenden Naben und kleinen Vorderrädern war vermutlich Eigenproduktion. Der Preis des Modells 2050 lag ein Drittel höher als der des vergleichbaren Modells 549.

Dies ist eine automatisierte Übersetzung. Bitte melden Sie etwaige Probleme mit der Übersetzung.