IMT 574-590

Die IMT-Lizenzvereinbarung mit MF endete im Jahr 1968. IMT behielt die Rechte an Traktoren, die auf MF 35 und 65 basierten, an 6+2-Antriebssträngen und Vorkamm-Dieselmotoren. Bedeutend war jedoch, dass IMT auch die Rechte an der Grundkonstruktion und dem Motor des MF 175 erhielt.

Die ersten Modelle, die auf der Technik des 175 basierten, waren Anfang der 1970er Jahre der 574 und dessen Allradvariante 576. Eine verbesserte Entwicklung davon war das für den westlichen Markt vorgestellte Allradmodell 579. Beim 579 wurde der Allradantrieb automatisch bei einem Schlupf über 5 % zugeschaltet, der Fahrer konnte den Allradantrieb nicht manuell aktivieren. Offenbar gab es jedoch Probleme mit dem System, weshalb später auf zuschaltbaren Allradantrieb umgestellt wurde. Das Lenkrad verfügte über eine Neigungsverstellung. Weitere Modelle derselben Baureihe waren 575, 578 und 585. Die Unterschiede zwischen den Modellen basierten auf Heck- bzw. Allradantrieb, mechanischer bzw. hydrostatischer Lenkung, Hubkraft und Getriebe, das in Teilen der Baureihe ein von IMT auf Basis des 6+2 selbst entwickeltes teilweise synchronisiertes 10+2 war. Der 578 unterschied sich vom 575 nur durch den Hilfszylinder der Hebevorrichtung.

Im Jahr 1983 wurde die Modellpalette reduziert und der Heck- und Allradtriebmodell 577 vorgestellt, dessen Gestaltung an die MF 500-Serie erinnerte und dieselbe war wie bei kleineren Neuheiten. Der 577 verfügte über eine um einige Pferdestärken (70 DIN/77 SAE) erhöhte Leistung. Das Getriebe war 10+2. Im Jahr 1989 wurden die turbogeladenen Modelle 585 und 590 vorgestellt, die 85 PS Leistung hatten. Letzterer verfügte über ein 16+4-Getriebe. In den 2000er Jahren war nur noch der 577 erhältlich, der sowohl in traditionellem als auch in neuem Design verfügbar war.

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