IMT 5100-5210

Die großen Traktoren von IMT 5100/5106 (98 PS) und die turbogeladenen 5130/5136 (120 PS) wurden im Jahr 1982 vorgestellt. Die Modelle mit der Endung 6 hatten Allradantrieb. Als Motor diente ein 5,8-Liter-Sechszylinder, der unter Lizenz von Perkins gefertigt wurde. Das Getriebe war das eigene 10+2 von IMT, und die Schalthebel befanden sich wie gewohnt in der Mitte. Alte MF-Technik gab es auch beim Hydraulik-Doppelpumpensystem, dessen Fördermengen bei Bedarf für externe hydraulische Anwendungen kombiniert werden konnten. Die Bremsen waren druckluftbetätigt. Die Bosch-Elektrikhubvorrichtung kam 2001 als Sonderausstattung hinzu.

In den 90er Jahren wurden viele neue große Modelle vorgestellt. Der 162-PS starke 5170 war der erste IMT-Traktor mit einer Sperre im Vorderachsdifferenzial. Als Motor diente ein 9,6-Liter-V6 von Mercedes ohne Aufladung. Das Getriebe war vollständig synchronisiert mit 16+4 Gängen. Im Bereich um 170 PS wurde später auch der 7,4-Liter-Motor von Valmet eingesetzt. Ein originaler Perkins-Motor wurde im 136-PS-Modell 5135 verwendet. Die Neuvorstellung Ende der 90er Jahre war der 210-PS starke 5210, der technisch überwiegend dem Modell 5170 entsprach.

Die Qualität von IMT wurde zumindest laut DDR-Quellen zur Spitzenklasse der Osttraktoren gezählt. Nach den Prospekten zu urteilen, schien das Ehrgeizniveau des Herstellers jedoch nicht sehr hoch zu sein. Zum Beispiel ist der hier als Illustration verwendete Prospekt in Bildqualität und Druck nicht überzeugend. Technische Daten fehlen, obwohl Überschriften dafür vorgesehen sind. In vielen Prospekten gibt es grundlegende Fehler, und die englischen Übersetzungen sind minderwertig.

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