Steyr M 9105 – M 9145

W wielu aspektach dość zaawansowane serie Steyr 9100 pojawiły się na rynku w 1995 roku. Były to pierwsze Steyry wyposażone w silniki Valmet, z wyjątkiem wcześniejszych dużych modeli produkowanych przez MF. Steyr uczestniczył w opracowaniu silników serii 20. Model 9105 miał silnik czterocylindrowy, natomiast w większych modelach stosowano silniki sześciocylindrowe.

Skrzynia biegów ZF, producenta napędów przejętego od Steyra, była wyposażona w 4-stopniowy powershift. Skrzynia była taka sama jak w sześciocylindrowych Agrotronie Deutz-Fahr. W gamie produkcyjnej dostępne były wersje poruszające się z prędkością 30 km/h, 40 km/h oraz 50 km/h. Przełącznik szybkiej zmiany biegów znajdował się obok przełączników zmiany kierunku jazdy, podnośnika i dwóch sekcji hydraulicznych na dźwigni Multi-Controller. Hydrauliczna zmiana kierunku jazdy była umieszczona pod kierownicą po lewej stronie oraz przy dźwigni. Oprócz silnika i układu napędowego, Steyr w tych modelach zdecydował się także na zakup kabiny: była ona produkowana przez Case IH we Francji. Poziom hałasu w kabinie wynosił 72 dB.

W WOM-ie prędkości obrotowe wynosiły 540/750/1000/1400. Elektrycznie sterowany podnośnik miał udźwig 8830, a później 9970 kg. Początkowo wydajność hydrauliki wynosiła 80 litrów, w latach 2000 w standardzie stosowano układ zamknięty, co zapewniało wydajność pompy 115 l/min. W 1997 roku wprowadzono do oferty opracowane wspólnie z Carraro zawieszenie przedniej osi Hydronic-E. W tym samym roku pojawiły się na rynku modele równoległe Case IH CS 110-150.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.