Siirry pääsisältöönSiirry hakuun
Strona głównaTraktoryInternational HarvesterMcCormick International Farmall FC – FC-D
Siirry sivupalkkiinSiirry alaosaan

McCormick International Farmall FC – FC-D

Producent
Modele
McCormick International Farmall FC, McCormick International Farmall Super FC, McCormick International Farmall FCN, McCormick International Farmall Super FC-C, McCormick International Farmall Super FC-D, McCormick International Utility Super FC-C, McCormick International Utility Super FC-D
Lata
1950-57
Info

W 1950 roku ukończono fabrykę traktorów IH w Saint Dizier we Francji, a pierwszym produkowanym modelem był FC o mocy 22 koni odpowiadający amerykańskiemu Farmallowi C. Najważniejsze różnice w stosunku do amerykańskich modeli to szeroka przednia oś i trzypunktowy układ podnośnika. Francuskie modele miały również światła po bokach silnika. W 1952 roku zaprezentowano model FCN z niemieckim silnikiem diesla IH. Podobnie jak w niemieckim DF-25, silnik wymagał oddzielnej ramy – w wersjach benzynowych Farmalla silnik był częścią nośnej konstrukcji.

Fabryka silników we Francji ruszyła w 1953 roku, a modele traktorów wyposażonych w francuskie silniki oznaczano jako Super FC-C dla benzynowych i Super FC-D dla diesla. W 1954 roku wprowadzono krótsze i niższe modele Utility Super FC-C i FC-D oraz odpowiednie modele o szerokości 103 cm przeznaczone do uprawy winorośli.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Dane techniczne
ModelMcCormick International Farmall FCMcCormick International Farmall Super FCMcCormick International Farmall FCNMcCormick International Farmall Super FC-CMcCormick International Farmall Super FC-DMcCormick International Utility Super FC-CMcCormick International Utility Super FC-D
MarkaMcCormick InternationalMcCormick InternationalMcCormick InternationalMcCormick InternationalMcCormick InternationalMcCormick InternationalMcCormick International
Model sprzedawany w FinlandiiTakTakTakTakTakTakTak
Lata1950-511952-531952-531952-571953-571954-571955-57
Pierwszy rok sprzedaży1950195219521952195319541955
Ostatni rok sprzedaży1951195319531957195719571957
Typ silnikaC-113C-123DF-124FC-123FD-123FC-123FD-123
Liczba cylindrów/Turbo/intercooler.4444444
Pojemność skokowa cm31853 cm³2010 cm³2043 cm³2010 cm³2043 cm³2010 cm³2043 cm³
Pojemność skokowa cylindra x długość skoku mm76,2×101,6 mm79,4×101,6 mm80×101,6 mm79,4×101,6 mm80×101,6 mm79,4×101,6 mm80×101,6 mm
Moc znamionowa KM/obw. koło pasowe22/1650 hp/rpm engine pulley24,5/1650 hp/rpm engine pulley23,7/1650 hp/rpm engine pulley26/1650 hp/rpm engine pulley24,4/1650 hp/rpm engine pulley24,4/1650 hp/rpm engine pulley24,4/1650 hp/rpm engine pulley
Liczba biegów4+14+14+14+14+14+14+1
Prędkości znamionowe3,8-16,53,8-16,63,8-16,63,8-16,53,8-16,5--
Hydraulika tylnej osimech.mech.mech.mech.mech.mech.mech.
Moc wyjściowa540540540540540540540
Hamulcedrum brakesdrum brakesdrum brakesdrum brakesdrum brakesdrum brakesdrum brakes
Układ kierowniczymech.mech.mech.mech.mech.mech.mech.
Średnica skrętu m napęd na tylne koła7.287.287.287.37.3--
Opony przednie do napędu tylnego4.00-154.00-154.00-154.00-154.00-155.00-155.00-15
Opony bliźniacze do napędu tylnego9-369-369-369-369-3610-2810-28
Wysokość cm(179) cm(184) cm(184) cm----
Długość cm (napęd tylny/ na cztery koła)329 cm329 cm329 cm329 cm329 cm276 cm276 cm
Rozstaw osi cm (napęd tylni/napęd na cztery koła)231 cm232 cm231 cm232 cm232 cm174 cm174 cm
Zbiornik paliwa l42 l42 l42 l42 l42 l38 l38 l
Masa kg napędu tylnego-(1520) kg(1750) kg(1350) kg(1630) kg(1330) kg(1340) kg
Siła podnoszenia kg---700 kg700 kg--
Dane zostały zebrane głównie z broszur. W niektórych przypadkach źródła zawierają sprzeczne informacje. W takich przypadkach starano się wybrać najbardziej wiarygodne informacje. Szczególnie duże różnice występują w danych dotyczących prędkości, które różnią się w zależności między innymi od rozmiaru opon. W przypadku opon podano tylko rozmiar najczęściej używany w Finlandii. Inne zmiany podczas historii modelu zostały omówione w części tekstowej. Dla blokady przedniego mostu stosowany jest zgodnie z fińskim zwyczajem termin "hammaslukko" (blokada zębata) dla wszystkich 100% blokad.