Siirry pääsisältöönSiirry hakuun
Siirry sivupalkkiinSiirry alaosaan

International Farmall 544-666

Producent
Modele
International Farmall 544, International Farmall 544 Diesel, International 544, International 544 Diesel, International 666, International 666 Diesel, International 666 Hydro, International 666 Hydro Diesel
Lata
1968-76
Info

W modelu International zaprezentowanym w 1968 roku model 404 został zastąpiony w USA brytyjskim modelem 444. Jedynym amerykańskim modelem z 4-cylindrowym silnikiem był 544. Jego 3,9-litrowy silnik diesla pochodził z Niemiec. Model 544 był dostępny z podstawową skrzynią biegów 5+1, wersją szybkobieżną 10+2 oraz z hydrostatycznym napędem. Era traktorów do upraw rzędowych wyposażonych w przednie koła równoległe powoli przemijała, ale model 544 nadal był dostępny w wysokiej wersji Farmall oraz jako kompaktowy International.

W 1972 roku zaprezentowano zmodernizowaną serię 66, której najmniejszym modelem był 6-cylindrowy 666. Jego moc silnika wynosiła 75 KM, a w wersji Hydro 90 KM. Poniżej modelu 666 wprowadzono 564, który w Niemczech był produkowany jako 654. W 1973 roku model 666 Hydro przemianowano na 70 Hydro.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Dane techniczne
ModelInternational Farmall 544International Farmall 544 DieselInternational 544International 544 DieselInternational 666International 666 DieselInternational 666 HydroInternational 666 Hydro Diesel
MarkaInternationalInternational------
Model sprzedawany w FinlandiiNieNieNieNieNieNieNieNie
Lata1968-731968-731968-731968-731972-761972-761972-761972-76
Pierwszy rok sprzedaży19681968196819681972197219721972
Ostatni rok sprzedaży19731973197319731976197619761976
Typ silnikaC-200D-239C-200D-239C-291D-312C-291D-312
Liczba cylindrów/Turbo/intercooler.44446666
Pojemność skokowa cm32492 cm³3912 cm³2492 cm³3912 cm³4767 cm³5114 cm³4767 cm³5114 cm³
Pojemność skokowa cylindra x długość skoku mm96,85×111,5 mm98,4×128,52 mm96,85×111,5 mm98,4×128,52 mm95,25×111,5 mm98,4×112 mm95,25×111,5 mm98,4×112 mm
Moc znamionowa KM/obr. DIN57/2400 hp DIN/rpm57/2400 hp DIN/rpm57/2400 hp DIN/rpm57/2400 hp DIN/rpm75/2000 hp DIN/rpm75/2000 hp DIN/rpm90/2400 hp DIN/rpm90/2400 hp DIN/rpm
Liczba biegów5+1/10+2/2+25+1/10+2/2+25+1/10+2/2+25+1/10+2/2+25+1/10+25+1/10+22+22+2
Synchronizowane-/-/hydrost.-/-/hydrost.-/-/hydrost.-/-/hydrost.--hydrost.hydrost.
Przełącznik biegów-/hydr./hydrost.-/hydr./hydrost.-/hydr./hydrost.-/hydr./hydrost.-/hydr.-/hydr.hydrost.hydrost.
Przełącznik kierunku jazdy-/-/hydr.-/-/hydr.-/-/hydr.-/-/hydr.--hydr.hydr.
Prędkości znamionowe2,9-29,0 / 0-34,62,9-29,0 / 0-34,62,0-28,6 / 0-30,22,0-28,6 / 0-34,62,8-26,22,8-26,20-33,80-33,8
Wydajność hydrauliki l/min45 l/min45 l/min45 l/min45 l/min45 l/min45 l/min45 l/min45 l/min
Hydraulika tylnej osimech.mech.mech.mech.mech.mech.mech.mech.
Moc wyjściowa540540540540540/1000540/1000540/1000540/1000
Hamulcedry discdry discdry discdry discdry discdry discdry discdry disc
Układ kierowniczymech./hydrost.mech./hydrost.mech./hydrost.mech./hydrost.hydrost.hydrost.hydrost.hydrost.
Opony przednie do napędu tylnego6.00-166.00-166.00-166.00-167.50-167.50-167.50-167.50-16
Opony bliźniacze do napędu tylnego13.6-3813.6-3814.9-2814.9-2815.5-3815.5-3815.5-3815.5-38
Masa kg napędu tylnego(2767) kg(2858) kg(2259) kg(2368) kg(3075) kg(3275) kg(3166) kg(3366) kg
Wysokość cm(196) cm(196) cm(157) cm(157) cm(196) cm(196) cm(196) cm(196) cm
Długość cm (napęd tylny/ na cztery koła)373 cm373 cm350 cm350 cm408 cm408 cm408 cm408 cm
Rozstaw osi cm (napęd tylni/napęd na cztery koła)229 cm229 cm185 cm185 cm262 cm262 cm262 cm262 cm
Zbiornik paliwa l125 l87 l87 l57 l125 l117 l125 l117 l
Średnica skrętu m napęd na tylne koła----7777
Dane zostały zebrane głównie z broszur. W niektórych przypadkach źródła zawierają sprzeczne informacje. W takich przypadkach starano się wybrać najbardziej wiarygodne informacje. Szczególnie duże różnice występują w danych dotyczących prędkości, które różnią się w zależności między innymi od rozmiaru opon. W przypadku opon podano tylko rozmiar najczęściej używany w Finlandii. Inne zmiany podczas historii modelu zostały omówione w części tekstowej. Dla blokady przedniego mostu stosowany jest zgodnie z fińskim zwyczajem termin "hammaslukko" (blokada zębata) dla wszystkich 100% blokad.