Siirry pääsisältöönSiirry hakuun
Siirry sivupalkkiinSiirry alaosaan

ZT 300/303

67ZT300
70ZT300
67ZT300
70ZT300
Producent
Modele
ZT 300/303, ZT 300/303
Lata
1967-83
Info

Po famuluksie produkcję traktorów NRD zrestrukturyzowano. Celem było zaoferowanie traktorów w pięciu różnych klasach wielkości. Najmniejszą klasę wypełnił nośnik maszyn GT 124. W klasie mocy 45 KM opracowano 3-cylindrowy model TT 220, w klasie 90 KM ZT 300, a w klasie 160 KM ZT 400. Największa klasa pozostała na późniejszy termin. Modele TT 220 i ZT 300 zostały opracowane do produkcji seryjnej, jednak ostatecznie do produkcji wszedł tylko ZT 300, której rozpoczęcie nastąpiło jesienią 1967 roku. Producentem było Traktorenwerk Schönebeck, a silnik wyprodukował Motorenwerk Nordhausen. Czterocylindrowy silnik o pojemności 6,6 litra został opracowany na bazie silnika IFA W50 ciężarówki. Technologia bezpośredniego wtrysku pochodziła z licencji MAN.

Z ciężarówki IFA zastosowano również napędzaną przednią oś, która została zamontowana w modelu z napędem na cztery koła ZT 303, zaprezentowanym w 1971 roku. Skrzynia biegów w traktorach serii ZT składała się z trzech biegów podstawowych, trzech zakresów do jazdy do przodu i dwóch do tyłu oraz biegu szybkiego. Łącznie było więc 18 biegów do przodu i 12 do tyłu. Układ kierowniczy był wspomagany, a hamulce hydrauliczne – bębnowe. Kabina była nowoczesna jak na standardy zachodnie. Pedały jednak przechodziły przez podłogę, a dźwignie zmiany biegów były umieszczone na środku. Zalety ZT to również łatwość obsługi serwisowej i dobre przełożenia biegów. Wadami były niskie prześwity i duży promień skrętu. Traktor był też dość ciężki.

W 1973 roku fabryka została włączona do kombinatu Fortschritt, a później na bocznych panelach traktorów pojawiła się również marka Fortschritt. Początkowo ZT był czerwony lub niebieski, a w ostatnich latach także w zielonym kolorze Fortschritt. Kabina zawsze była biała. Około połowy lat 70. układ kierowniczy zmieniono na hydrostatyczny. Na wiosnę 1978 roku moc silnika podniesiono do 100 KM. Traktory serii ZT były sprzedawane w Europie Zachodniej, między innymi we Francji, Belgii i Hiszpanii. Seria produkcyjna liczyła około 70 000 sztuk.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Dane techniczne
ModelZT 300/303ZT 300/303
Model sprzedawany w FinlandiiNieNie
Lata1967-781978-83
Pierwszy rok sprzedaży19671978
Ostatni rok sprzedaży19781983
Typ silnika4 VD 14,5/12-1 SRW4 VD 14,5/12-1 SRW
Liczba cylindrów/Turbo/intercooler.44
Pojemność skokowa cm36560 cm³6560 cm³
Pojemność skokowa cylindra x długość skoku mm120×145 mm120×145 mm
Moc znamionowa KM/obr. DIN90/1850 hp DIN/rpm100/1800 hp DIN/rpm
Moment obrotowy Nm/obr. DIN430/1350 Nm/rpm DIN-
Liczba biegów18+1218+12
Przełącznik biegówhydr.hydr.
Prędkości znamionowe2,5-30,02,5-30,0
Wydajność hydrauliki l/min50 l/min50 l/min
Hydraulika tylnej osimech.mech.
Siła podnoszenia kg1800 kg1800 kg
Moc wyjściowa540/1000540/1000
Hamulcedrum brakesdrum brakes
Układ kierowniczypower/hydrost.hydrost.
Średnica skrętu m napęd na tylne koła11.411.4
Średnica zawracania m napęd na cztery koła13.5513.55
Opony przednie do napędu tylnego7.50-207.50-20
Opony przednie do napędu 4x412.50-2012.50-20
Opony bliźniacze do napędu tylnego18.4-3018.4-30
Opony terenowe do napędu na cztery koła18.4-3018.4-30
Masa kg napędu tylnego4950 kg4950 kg
Masa kg napęd na cztery koła5255 kg5255 kg
Wysokość cm259 cm259 cm
Długość cm (napęd tylny/ na cztery koła)489 cm489 cm
Rozstaw osi cm (napęd tylni/napęd na cztery koła)280/279 cm280/279 cm
Zbiornik paliwa l130 l130 l
Zamknięta kabinaxx
Dane zostały zebrane głównie z broszur. W niektórych przypadkach źródła zawierają sprzeczne informacje. W takich przypadkach starano się wybrać najbardziej wiarygodne informacje. Szczególnie duże różnice występują w danych dotyczących prędkości, które różnią się w zależności między innymi od rozmiaru opon. W przypadku opon podano tylko rozmiar najczęściej używany w Finlandii. Inne zmiany podczas historii modelu zostały omówione w części tekstowej. Dla blokady przedniego mostu stosowany jest zgodnie z fińskim zwyczajem termin "hammaslukko" (blokada zębata) dla wszystkich 100% blokad.