Allis-Chalmers D14-D19

W 1957 roku na rynek wprowadzono pierwsze modele z serii D firmy Allis-Chalmers: D14 i D17. Projektowanie rozpoczęto niemal od zera, a wygląd był nowoczesny jak na tamte czasy. Operator siedział teraz przed tylną osią. Rozstaw przedniej osi można było regulować bez użycia lewarka. Do mocowania urządzeń roboczych Allis nadal oferował własne szybkozłącze Snap-Coupler, ale później dostępne było również standardowe trzypunktowe zawieszenie, które umożliwiało używanie tych samych narzędzi z maszynami innych marek. Zaawansowaną techniką był hydrauliczny power-director w kąpieli olejowej z ręcznym sprzęgłem, służący do zmiany zakresu biegów, a pozycja luzu umożliwiała pracę układu hydraulicznego i WOM przy biegu jałowym.

Model D14 odpowiadał mocą i rozmiarem poprzedniemu WD45, ale zamiast 3,7-litrowego silnika miał tylko 2,4-litrowy. D17 wyposażony był w 3,7-litrowy silnik benzynowy lub 6-cylindrowy, 4,3-litrowy diesel. Dzięki szybkozminowi biegów było 8+2.

W 1960 roku D14 zastąpił model D15, w którym moc silnika zwiększono przez wyższe obroty i stopień sprężania. Nowością była także wersja z silnikiem diesla. Równocześnie zmieniono pomarańczowy kolor Allisa, wprowadzając równolegle odcień kremowy. Oferta była szeroka: dostępne były wersje benzynowe, gazowe i diesla, wąskie modele do sadów owocowych, wersje z wysokim prześwitem itd.

Pod koniec 1961 roku zaprezentowano pierwszy traktor z turbodoładowaniem: D19 Diesel. Przyrost mocy był umiarkowany, ale również 38-calowe koła sprawiały, że traktor wydawał się większy niż D17.

W 1964 roku wprowadzono nową hydraulikę, w której ciśnienia były dość niskie, ale wydajność pompy znacznie większa niż wcześniej.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.