Allis-Chalmers D14-D19

Vuonna 1957 tuotiin markkinoille ensimmäiset mallit Allis-Chalmersin D-sarjasta: D14 ja D17. Suunnittelu oli aloitettu lähes puhtaalta pöydältä ja muotoilu oli aikanaan moderni. Kuljettaja istui nyt taka-akselin etupuolella. Etuakselin raideväliä voitiin muuttaa ilman tunkkia. Työkoneiden kiinnitykseen Allis tarjosi edelleen omaa Snap-Coupler -pikakytkentäänsä, mutta myöhemmin tuli saataville myös normaali kolmipistekiinnitys, joka mahdollisti samojen työkoneiden käytön muiden merkkien kanssa. Kehittynyttä tekniikkaa oli öljykylpyinen Power-Director -käsikytkin, jolla vaihdettiin aluetta ja vapaa-asento mahdollisti hydrauliikan ja voimanoton toiminnan vaihteen ollessa vapaalla.

D14 vastasi teholtaan ja kooltaan aikaisempaa WD45-mallia, mutta moottori oli edeltäjän 3,7-litraisen sijasta vain 2,4-litrainen. D17:ssä oli 3,7-litrainen bensamoottori tai 6-sylinterinen 4,3-litrainen diesel. Vaihteita oli pikavaihteen ansiosta 8+2.

Vuonna 1960 D14:n korvasi D15, jossa moottorin tehoa oli nostettu korkeamman kierrosluvun ja puristussuhteen avulla. Uutta oli myös dieselversio. Samaan aikaan Alliksen oranssi muuttui ja sen rinnalle tuli kerman väri. Mallivalikoima oli laaja: tarjolla oli bensa-, kaasu- ja dieselversiot, kapeat hedelmätarhamallit, korkean maavaran versiot jne.

Vuoden 1961 lopussa esiteltiin ensimmäinen turboahdettu traktori: D19 Diesel. Tehon lisäys oli maltillinen, mutta myös 38″ pyörät tekivät traktorista D17:ää suuremman oloisen.

Vuonna 1964 tuli uusi hydrauliikka, jossa paineet olivat varsin alhaiset, mutta pumpun tuotot tuntuvasti entistä suuremmat.