Claas Tucano 550-580 Hybrid

Od początku 2019 roku Tucano wyposażone były w silniki Mercedes-Benz spełniające normę Stage V, z nową funkcją Dynamic Power. W sytuacjach, gdy pełna moc nie była potrzebna, silnik przechodził na program oszczędzania. Silniki miały pojemność 7,7 litra, a ich maksymalna moc pozostała bez zmian. Jednak dostępne były teraz dwie hybrydowe wersje z hederem młócącym o szerokości 132 i 158 cm. Zamiast kołków w hybrydach zastosowano podłużny, o średnicy 57 cm cylinder separacyjny.

W kabinie pojawił się nowy podłokietnik, nowa dźwignia sterująca oraz nowy, kolorowy ekran dotykowy Cebis. Na podłokietniku znajdowały się przełączniki kołyskowe do najważniejszych regulacji młócenia, dzięki czemu ekran był używany rzadziej niż wcześniej. Elektryczna regulacja sit była standardem w Finlandii, elektryczna regulacja przestrzeni między młocarniami zawsze w wyposażeniu podstawowym. Nowością były także przyciski szybkiego dostępu do ulubionych funkcji na ekranie. Na końcu rury wysypowej zamontowana była automatycznie działająca klapa, która zapobiegała wysypywaniu się ziarna na ziemię przy składaniu rury do pozycji spoczynkowej. Smarowanie łańcucha ślimaka wysypowego było automatyczne.

W opcji dostępny był system Auto Crop Flow, który zatrzymywał heder i w razie potrzeby także młocarnię, gdy wykrywał zator na hederze młócącym, bębnie separacyjnym lub w rozdrabniaczu sieczki. Nowymi opcjami były także elektroniczny nadzór granic, odkurzacz zasysający kurz z ziarna transportowanego przenośnikiem ślimakowym oraz stoły Vario o regulowanej długości 7,7 i 9,3 metra. Wersje do pracy na pochyłościach zostały ulepszone o nową przednią oś w modelach Montana oraz funkcję Auto Slope, która dostosowywała prędkość wentylatora podczas jazdy pod górę i z góry.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.