Kuva: Arto Turpeinen

• Suurin työpaino varusteista riippuen 20 412 kg.
• John Deeren moottorin teho 168 kW.
• Vetää kaikilla kuudella renkaalla.

John Deere 622GP on kuusipyöräinen tiehöylä, jonka suurin työpaino on 20 412 kg. Työpainoon vaikuttavat muun muassa materiaalivahvuudet ja varustelu. Kyseessä ei ole pieni kone: pituutta sillä on 8,89 m, ja lisävarusteena asennettava repijä kasvattaa kokonaispituutta entisestään. Koneen korkeus on 3,18 m, joten kuljettaja istuu korkealla näköalapaikalla.

Etuosan puskulevyn työleveys on 2,57 m. Alusterää kallistetaan sylintereiden avulla, mutta kääntäminen tapahtuu kehän kautta – terän voi halutessa kääntää myös taaksepäin, vaikka käytännössä siihen harvoin on tarvetta. Lisäksi terässä on sivusiirto: sitä voi siirtää 678 millimetriä molemmille puolille. Vakioleveys on 3,66 m.

Sivukallistuksen ja käännön lisäksi emoterässä on sivusiirto. Pelivaraa on 678 mm molemmille puolille. Lisäksi ottokulma on säädettävissä.  Kuva: Arto Turpeinen

John Deeressä on kuusi hydrostaattisesti vetävää rengasta. Tasauspyörästön lukon voi kytkeä päälle manuaalisesti tai antaa automatiikan hoitaa asian. Kokonaisuus pitää sisällään erilliset vasemman ja oikean puolen järjestelmät: niissä on muuttuvatilavuuksiset pumput, aksiaalimäntäiset napamoottorit sekä vapaapyörä, joka mahdollistaa kuljetusnopeudet. Pumppujen tilavuus on 53 cm³.

Ajonopeusalueita on kahdeksan molempiin suuntiin. Nopeusalueet vaihtelevat 4,0–45,5 km/h. Tarkkuustilassa etenemisnopeus on 0,4–8,0 km/h, ja tällöin käytetään vain kolmea vaihdetta. Käytössä on myös ryömintäpoljin, jolla koneen saa pysäytettyä kokonaan. Järjestelmä tunnistaa moottorin kuormituksen ja muut parametrit, ja säätää vaihteenvaihdon ajankohdan optimaaliseksi.

Koneessa on runkonivelen lisäksi kääntyvät etupyörät. Molempia käytettäessä pienin kääntösäde on 7,21 m. Runkonivel kääntyy 22 astetta puolelleen, ja koneesta löytyy rapuajo, joka on hyödyllinen erityisesti kalteville pinnoille. Renkaat ja runkonivel voidaan suoristaa automaattisesti.

John Deere 622GP vetää kaikilla kuudella renkaalla. Suurin siirtonopeus on 45,5 km/h. Höyläämiseen on oma työalueensa. Kääntöympyrän säde on 7,21 metriä.  Kuva: Arto Turpeinen

John Deeren voimanlähteenä toimii konsernin oma 6,8-litrainen PowerTech-moottori, jonka teho on 168 kW ja maksimivääntö 1035 Nm. Stage V -päästömääräykset täytetään DPF-suodattimella ja SCR-järjestelmällä. Hydraulipumpun tuotto on 212 litraa minuutissa.

Koneen pitkä rakenne mahdollistaa helpon pääsyn huoltokohteisiin: esimerkiksi akut sijaitsevat vasemman puoleisen luukun takana. Vieressä ovat polttoainetankin ja AdBluen täyttöaukot, jotka on suojattu lukittavilla kansilla.

Kaikki suodattimet löytyvät keskitetysti yhdestä paikasta koneen toiselta puolelta. Manuaalisen huollon tarvetta vähentää hydraulisesti toimiva jäähdyttimen tuuletin, joka voi automaattisesti vaihtaa pyörimissuuntaa ja puhaltaa pölyt ulos.

Polttoaineen tankkaus ja AdBluen lisääminen onnistuu koneen vasemmasta takakulmasta. Polttoainetankin koko on 416,5 litraa. Kevyessä asfaltinpohjien muotoilussa tämä on riittänyt yli viikoksi.  Kuva: Arto Turpeinen

Moottori on konsernin oma 6,8-litrainen John Deere PowerTech, jonka teho on 168 kW ja maksimivääntö 1035 Nm. Akut ovat sivupellin takana.  Kuva: Arto Turpeinen

John Deeren mittasuhteet mahdollistavat kaikkien suodattimien avaran sijoittamisen oikeaan takakulmaan. Vaikka kone onkin korkea, onnistuu suodattimien vaihto maanpinnan tasalta.  Kuva: Arto Turpeinen

Valmistajan mukaan ohjaamon näkyvyys on erinomainen: esimerkiksi keskikonsoli on kavennettu, jotta se ei peitä näkymää alakulmiin. Etunäkymää hieman rajoittaa Trimblen koneohjausjärjestelmän näyttö, josta kuljettaja seuraa muun muassa terän kallistuskulmaa ja korotuksia.

Kamerajärjestelmän näyttöpaneeli sijaitsee katonrajassa, ja kuva vaihtuu ajosuunnan mukaan joko eteen tai taakse. Rungossa olevan reiän kautta näkee terän keskelle.

John Deeressä on kaksi mielenkiintoisesti muotoiltua ohjaussauvaa. Käsi lepää sauvan päällä ergonomisesti kämmenpuoli alaspäin. Eri toimintoja hallitaan katkaisimilla. Esimerkiksi ajosuunnan vaihto ja toisen terän kallistuksen vaihtonapit ovat vasemmassa kahvassa. Oikeassa kahvassa on muun muassa ajotavan valinta. Samanpuolen konsolissa on lähinnä ajamiseen liittyviä katkaisimia sekä lämmityslaitteen säädöt.

Koneen näyttöpaneeli sijaitsee oikeanpuoleisessa pilarissa, ja siitä näkee perustiedot kuten moottorin lämpötilan ja polttoainetason. Ylimpänä pilarissa on paneeli, josta säädetään työvaloja ja pyyhkijöitä.

Ohjaussauvoilla käsi lepää ergonomisesti kämmenpuoli alaspäin. Vasemmalta puolelta vaihdetaan muun muassa ajosuuntaa ja hallitaan toisen terän kallistusta ja muita liikkeitä.  Kuva: Arto Turpeinen

Oikeanpuolen kahva poikkeaa hieman toiminnoiltaan. Kahvasta voi esimerkiksi kytkeä päälle tasauspyörästön lukon manuaalisesti ja hallita rapuajoa. Renkaat ja runkonivel palautuvat suoraan automaattisesti.  Kuva: Arto Turpeinen

Trimblen 3D-koneohjausjärjestelmän näyttö on sijoitettu etukonsoliin. Järjestelmästä voi seurata työsuunnitelman toteutumista suhteessa terien asentoon ja korkoihin.  Kuva: Arto Turpeinen

Euroopan maarakennusmarkkinoilla John Deere tunnetaan lähinnä tiehöylämerkkinä, vaikka yritys valmistaa myös kaivinkoneita. Yhtiö teki pitkään yhteistyötä Hitachin kanssa (jatkossa Landcros). John Deeren koneet perustuivat Hitachiin, mutta niitä myytiin vihreällä värillä ja Deere-brändillä lähinnä USA:ssa, Kanadassa ja Latinalaisessa Amerikassa.

Euroopassa Hitachi myi lähes identtiset koneet omalla oranssilla värillään, eikä toisen samanlaisen koneen tuominen markkinoille katsottu järkeväksi. Yhteistyö päättyi vuonna 2022. Deere ei ole pitänyt toistaiseksi kannattavana laajentaa Euroopan markkinoille muilla maarakennuskonetyypeillä.