Katso ja osallistu

Onko sinulla koneeseen liittyvä video tai kuva? Jaa se Konedata-yhteisön kanssa!

Lukijoiden videot ja kuvat

Normag

Vuonna 1956 tehtiin viimeiset tekniset ja ulkonäölliset päivitykset Normag-traktoreihin. Kornett I ja II saivat seuraajikseen mallit K 15 a ja K 18 a. Faktor II:n ja III:n seuraajat vastaavasti olivat F 22 ja F 30. Näiden lisäksi mallistossa olivat pieni F 12 ja isot NG 35 M ja NG 45 L.

Normagin omistajaksi oli vuonna 1955 tullut O&K. Normagin tehtaan valmistuskapasiteettia tarvittiin O&K:n koneiden valmistukseen, joten heikosti kannattavasta traktorinvalmistuksesta luovuttiin vuonna 1957. Luxemburgilainen maatalouskonekauppias kokosi pienen määrän traktoreita Normag-komponenteista nimellä NH ja myöhemmin Lux-Trac noin vuoteen 1960 asti.


Traktorit

Normag K 15 a - K 18 a - F 22 - F 30

Kesällä 1953 Normag esitteli pienen 2-tahtisen ja ilmajäähdytteisen F 12-mallin, joka pian sai nimekseen Kornett I. 1-sylinterisessä dieselissä oli tehoa 12 hv. Polttoaineen kulutuksen luvattiin olevan nelitahtista pienempi. Vaihteisto oli Normagin oma 5+1.

Seuraavana vuonna esiteltiin samankaltainen Kornett II, jossa oli tehoa 16 hv ja etuakseli jousitettu.

Tässä vaiheessa Normag laajensi valmistuskapasiteettiaan tavoitteena 60 traktorin valmistaminen päivittäin.


Normag Kornett I II

Pienet 1-sylinteriset traktorit kävivät hyvin kaupaksi Saksassa, ja Normag toi keväällä 1952 tarjolle aikaisempaa pienemmän, vain 10-hevosvoimaisen C 10:n. Dieselmoottorin valmisti Farymann. Vaihteita oli 5+2. Voima välitettiin taka-akselille kahdella kiilahihnalla. Varustukseen sisältyi tasauspyörästön lukko ja sähkökäynnistys. Lähes kaikki muu oli lisävarusteena, kuten voiman ulosotto ja nostolaite. Portaalityyppinen etuakseli paransi maavaraa.

Myöhempi Normagin pikkutraktori oli lyhytikäinen N 12. Siinä oli joko 2-tahtinen ILO- tai 4-tahtinen Farymann-dieselmoottori teholtaan 12 hv. Vaihteita oli 6+2.


Normag C 10 - N 12

Vuoden 1951 alussa NG 15 korvattiin Faktor I -mallilla (NG 16). 1-sylinterinen 15-hevosvoimainen moottori oli ennallaan. Vaihteisto oli vaihtunut ZF:n 5+1-vaihteiseen ja perä oli kokonaisuutena uusi.  Vakiovarustukseen sisältyi etuakselin jousitus, voiman ulosotto ja tasauspyörästön lukko. Hydraulisen nostolaitteen sai lisävarusteena.

Jo vuotta myöhemmin malli vaihtui Faktor I (F 16):een, jossa oli suurempi sylinterin halkaisija, pitempi akseliväli ja 12 voltin sähköjärjestelmä.

Faktor II (NG 20) oli kehitetty NG 23:sta. Uudistetun ulkonäön lisäksi erona oli ZF-vaihteisto ja pienempi teho. Tehoa oli aluksi 20 hv ja vuodesta 1953 lähtien 22 hv.

Faktor III (NG 28) oli yleisimmin varustettu 8+2-vaihteistolla. 2,58-litraisessa 2-sylinterisessä moottorissa oli tehoa 28 hv.


Normag Faktor I II III

DLG-näyttelyssä 1950 Normag esitteli aikaisempaa suuremman mallin NG 35. Sen moottori oli aluksi 2,85-litrainen MWM, mutta jo samana vuonna moottori vaihtui omaan 3,1-litraiseen 2-sylinteriseen esikammiodieseliin. Myös vaihteisto oli omaa tuotantoa ja vuosien varrella nähtiin vaihtoehtoja 4+1, 5+1 ja 8+2. Myös akselivälit ja muut mitat vaihtelivat ainakin eri esitteiden välillä melko paljon. Voiman ulosottoon oli tarjolla vakiona 560 r/min ja lisävarusteena 1020 r/min. Lisäksi monissa versioissa oli keskivoimanotto esimerkiksi sivulle asennettavia niittokoneita varten.

Keväällä 1952 esiteltiin 4-sylinterisellä Hanomag-moottorilla varustettu NG 45. Vaihteisto oli ZF:n 5+1. Vakiomallin akseliväli oli 176 cm ja L-mallin 206 cm. Menekki jäi muutamiin kymmeniin kappaleisiin.


Normag NG 35 - NG 45

Kaivosteollisuutta ja kaivoskonevalmistusta harjoittanut Schmidt, Krantz & Co. AG perusti vuonna 1936 Nordhauseniin tytäryhtiön Normah GmbH traktorinvalmistusta varten. Se ehti valmistaa noin 5 000 kappaletta 20…25-hevosvoimaisia traktoreita ennen kuin Neuvostoliiton miehitysvyöhykkeelle jäänyt tehdas muutti vuonna 1946 länteen Zorgeen. Pääosa tehtaan koneista saatiin mukaan.

Jo Nordhausenissa oli vuonna 1944 esitelty malli NG 23, joka oli alkuvuosina Normag-Zorgen päätuote. Moottori oli 2,1-litrainen MWM, mutta vuonna 1948 se korvattiin pitkälti MWM:n tekniikkaan perustuvalla Normagin omalla 2,36-litraisella esikammiodieselillä, jossa oli tehoa 24 hv. Ensimmäisissä malleissa ei ollut lainkaan konepeltiä, seuraavissa oli kulmikas toteutus, mutta vuodesta 1949 lähtien traktori varustettiin modernisti muotoillulla konepellillä.

NG 23:n vaihteisto oli 4+1. Joissakin versioissa nähtiin myös 5+1 ja 8+2 -vaihteistoja. Sähköjärjestelmä oli joko 6- tai 12-volttinen. Lisävarusteinen nostolaite toimi paineilmalla. Teknisissä tiedoissa oli varsin paljon vaihtelua eri vuosina. Vuonna 1949 esiteltiin 1-sylinterinen NG 15, joka poikkesi moottoria lukuun ottamatta vain vähän NG 23:sta.

Suomeen Normagia toi Suomen Autoteollisuus Oy noin 120 kpl. Vakolan koetusselostuksessa todettiin runsaasti puutteita niin tekniikan toimivuudessa kuin traktorin kestävyydessä, ja Normag sai Suomessa huonon maineen. Saksassa se on kuitenkin jollakin tavalla arvostettu keräilytraktori.


Normag NG 15 - NG 23

Valmistajan muita koneita

Hankintalain lävitse uitetaan turhilla kriteereillä täysin järjettömiä koneostoksia

Pienkuormainvertailussa pyrittiin selvittämään koneiden välisiä teknisiä eroja. Artikkelin perusteella hankintakriteerien määrittäminen olisi objektiivista hankintalain näkökulmasta.

Koneviesti

Pääkirjoitus

Quicke uudistaa Q-sarjan pikakiinnikkeet 

Uutiset

Sähköisellä Leguan Lifts All-Terrain -nostimella voi työskennellä koko päivän yhdellä latauksella

Leguan Liftsin All-terrain -henkilönostinmallisto laajenee sähkökäyttöisiin malleihin.

Kesän 2026 masinistitapahtumat: Katso, missä vanhoja koneita on näytillä

Vanhojen koneiden tapahtumia järjestetään ympäri Suomea.

Can-Amin uudet sukupolven mönkijät on kehitetty hyötykäyttöä ajatellen

Can-Am Traxter HD11 on uuden sukupolven rinnakkain istuttava mönkijä. Vaikeilla vuoristourilla se toimi erinomaisesti. Kivikossa ja syvissä, veden uurtamissa urissa kulki suoraan ja kesti myös vauhtia.

Ajoneuvot ja ympäristö

Arctic Cat palaa Suomeen –  Erling‑Sande A/S vahvistaa asemaansa Suomessa ja Baltiassa

Widescape 250 uudentyyppinen lumiajoneuvo, joka muistuttaa skootteria.

Polaris 2027 -uutuusmallisto jäi tällä kertaa melko ohueksi – teknisiä uudistuksia lähinnä varustelutasoon ja lisävarusteisiin

Voyageur 155 tulee nelitahtimoottori 650 mallin rinnalle 

Uusimmat artikkelit

<p>Saksalainen vuonna 1895 perustettu Schmidt, Kranz &#x26; Co valmisti lähinnä kaivoskoneita. Vuonna 1936 se alkoi valmistaa Normag-merkkisiä traktoreita, joissa oli 2-sylinterinen MWM:n tai Deutzin moottori ja jousitettu etuakseli. Normagin tehtaat jäivät DDR:n puolelle. Uudessa tehtaassa Zorgessa traktorituotanto saatiin käyntiin vuonna 1946. Useimmissa Normagin traktoreissa oli oma 1- tai 2-sylinterinen diesel. Mallista riippuen Normagin dieselit olivat 2- tai 4-tahtisia, ilma- tai vesijäähdytteisiä, esikammio- tai suorasuihkutusdieseleitä. Normag oli teknisesti omaperäinen merkki. Sen tekniikkaa olivat mm. etuvoimanotto ja pneumaattinen nostolaite. Traktorien laatu ei aina vastannut teknistä edistyksellisyyttä varsinkaan sodan jälkeen tehtyjen mallien osalta. Vuonna 1955 Normag siirtyi O&#x26;K:n omistukseen ja traktorituotanto päättyi vuonna 1958. Yhteensä Normageja oli valmistunut noin 44 000 kappaletta. Suomeen Normagia yritti tuoda Suomen Autoteollisuus. Sisu-myymälöistä löytyivät mallit 20 ja 28, joissa oli 2-sylinteriset dieselmoottorit. 28:ssa oli erikoisuutena pneumaattinen nostolaite.</p>


Saksalainen vuonna 1895 perustettu Schmidt, Kranz & Co valmisti lähinnä kaivoskoneita. Vuonna 1936 se alkoi valmistaa Normag-merkkisiä traktoreita, joissa oli 2-sylinterinen MWM:n tai Deutzin moottori ja jousitettu etuakseli. Normagin tehtaat jäivät DDR:n puolelle. Uudessa tehtaassa Zorgessa traktorituotanto saatiin käyntiin vuonna 1946. Useimmissa Normagin traktoreissa oli oma 1- tai 2-sylinterinen diesel. Mallista riippuen Normagin dieselit olivat 2- tai 4-tahtisia, ilma- tai vesijäähdytteisiä, esikammio- tai suorasuihkutusdieseleitä. Normag oli teknisesti omaperäinen merkki. Sen tekniikkaa olivat mm. etuvoimanotto ja pneumaattinen nostolaite. Traktorien laatu ei aina vastannut teknistä edistyksellisyyttä varsinkaan sodan jälkeen tehtyjen mallien osalta. Vuonna 1955 Normag siirtyi O&K:n omistukseen ja traktorituotanto päättyi vuonna 1958. Yhteensä Normageja oli valmistunut noin 44 000 kappaletta. Suomeen Normagia yritti tuoda Suomen Autoteollisuus. Sisu-myymälöistä löytyivät mallit 20 ja 28, joissa oli 2-sylinteriset dieselmoottorit. 28:ssa oli erikoisuutena pneumaattinen nostolaite.

Abati Titanium

Acam

Ackermeister

Acremaster

Aebi

Aecherli

Aérocentre

Agco

Agco-Allis

Agcostar

Agra Farmer

AgraCat

Agrale

Agrar

Agratrac

Agri

Agri Boss

Agri King

Agri-Power

Agria

Agricat

Agrico

Agrifarm

Agrifull

Agrinar

Agrindo

Agrip

Agrisa-Bungartz

Agrison

Agritec

Agritech

Agromash

Agroservis

Agrostroj/Agrozet

Agtor

AgTrac

AH-Goldoni

Airone

Al-Frat

Al-Ghazi

Al-Jadah

Al Jahad

Allgaier

Allgaier-Suisse

Allis-Chalmers

Alpenland

Alpina Oekonom

Altai

Amat-Calvet

Amobil

AMOG

Angad

Ansaldo

Ansaldo Fossati

Antar

Antonio Carraro

Apache Solis

Aprile

Arbos

Arbos Bubba

Arjun

ArmaTrac

Arnoux

Arvid

Ascot Universal

Asian Tractors

Astoa

Austin-Leyland

Austrak

Austro

Aveling-Marshall

Avenger

Avery

Avto

B.M.B President

Babiole

Baldwin

Baltiets

Balwan

Bamford

Barreiros

Basak

Bauchet

Bautz

Bean

Harkov

Vladimirets

Kirovets

YuMZ

Belarus

Bell

Benye

Beriko

Bernard

Bernardin

Bernson

Big Bud

Viimeksi lisätyt koneet

Lisää oma kuva

Lukijan kuvat ja videot

Lähetä palautetta

Tervetuloa Koneviestin uuden Konedata-palvelun betaversioon! Palvelu tarjoaa yli 8000 traktorin ja puimurin tekniset tiedot. Palvelua kehitetään, joten arvostamme palautettasi.

Anna palautetta

Kuuntele uusin jakso

Kuuntele Suomen koneuskottavinta podcastia koneosaajille ja koneista kiinnostuneille.

Konepodi

Näköislehtiarkistoon

Koneviestin uudistunut näköislehtiarkisto on nyt täällä. Lue konearviot, korjausohjeet ja käyttövinkit vuodesta 1952 lähtien.

Koneviestin näköislehdet

Etusivu

Huolto ja tekniikka

Lukijan idea

Maarakennus

Maatalous

Videot

Osastot

Metsä

Weteraani

Yritykset ja tapahtumat

Lukijan kuvat

Lehdet

Konedata

Pelit

Palvelut

Tilaa Koneviesti

Asiakaspalvelu

Jätä ilmoitus

Tilaa uutiskirje

Lähetä uutisvinkki

Lähetä oikaisupyyntö

Toimituksen yhteystiedot

Mediamyynnin yhteystiedot

Ota yhteyttä

Subscribe

Paywall

<p>Saksalainen vuonna 1895 perustettu Schmidt, Kranz &#x26; Co valmisti lähinnä kaivoskoneita. Vuonna 1936 se alkoi valmistaa Normag-merkkisiä traktoreita,...</p>


Keulapumppu vai ei? Nämä ongelmat vältät oikeinmitoitetulla keulapumpulla

Valtra 6400 keulaan asennettu säätötilavuuspumppu ja säiliöpaketti muuttavat traktorin ulkomittoja huomattavasti. Kyseisen asennustavan kanssa etukuormaimen sovitus olisi hankala toteuttaa. Hyvänä puolena on, että traktorin pelteihin, maskiin ja ajovaloihin ei ole tarvinnut tehdä merkittäviä muutoksia.

Lukijan idea: Näin käsittelet paripyöriä näppärästi ja turvallisesti

Lukijan idea: Puhdistusharja askelmaan

Pekka Päivikkö on toiminut traktoritekniikan kehityksen ytimessä – vaiheita Valtran tuotekehityksestä vuosikymmenten varrelta

Pekka Päivikkö on toiminut Valtralla tuotekehityksessä, testausinsinöörinä ja tuotepäällikkönä vuodesta 1994. Nyt hän on eläkkeellä.

Näin automaattiohjaus asennettiin traktoriin – katso kuvasarja asennuksen työvaiheista

Omalla hydrauliikalla varustetun automaattiohjauksen asennus

Etenkin tämän traktorin liikkuminen on sesonkina tärkeää, koska etuvoimanotto on harvinainen ominaisuus traktoreissa. Kyseisellä traktorilla levitetään apulannat ja niitetään. Paripyörät eteen ja taakse puuttuvat vielä levitystöistä. Perhosniittokoneen etukone on asennettu etunostolaitteisiin. Traktori on ominaisuuksiltaan muuten sopiva, mutta vaihteisto voisi olla portaaton.

Einböck-piensiemenlevitin Isobus-ohjattavaksi

Uusi malli perustuu P-Box-pneumaattiseen piensiemenkylvölaitteeseen, joka on nyt varustettu modernilla Isobus-käytöllä.

Normag

Normag NG 15 - NG 23

Normag NG 35 - NG 45

Normag Faktor I II III

Normag C 10 - N 12

Normag Kornett I II

Normag K 15 a - K 18 a - F 22 - F 30

Metsäkoneet | Keulapumppu vai ei? Nämä ongelmat vältät oikeinmitoitetulla keulapumpulla

Traktorit | Lukijan idea: Näin käsittelet paripyöriä näppärästi ja turvallisesti

Koti | Lukijan idea: Puhdistusharja askelmaan

Traktorit | Pekka Päivikkö on toiminut traktoritekniikan kehityksen ytimessä – vaiheita Valtran tuotekehityksestä vuosikymmenten varrelta

Traktorit | Näin automaattiohjaus asennettiin traktoriin – katso kuvasarja asennuksen työvaiheista

Maatalouskoneet | Omalla hydrauliikalla varustetun automaattiohjauksen asennus

Maatalouskoneet | Einböck-piensiemenlevitin Isobus-ohjattavaksi