Katso ja osallistu

Onko sinulla koneeseen liittyvä video tai kuva? Jaa se Konedata-yhteisön kanssa!

Lukijoiden videot ja kuvat

Normag

Vuonna 1956 tehtiin viimeiset tekniset ja ulkonäölliset päivitykset Normag-traktoreihin. Kornett I ja II saivat seuraajikseen mallit K 15 a ja K 18 a. Faktor II:n ja III:n seuraajat vastaavasti olivat F 22 ja F 30. Näiden lisäksi mallistossa olivat pieni F 12 ja isot NG 35 M ja NG 45 L.

Normagin omistajaksi oli vuonna 1955 tullut O&K. Normagin tehtaan valmistuskapasiteettia tarvittiin O&K:n koneiden valmistukseen, joten heikosti kannattavasta traktorinvalmistuksesta luovuttiin vuonna 1957. Luxemburgilainen maatalouskonekauppias kokosi pienen määrän traktoreita Normag-komponenteista nimellä NH ja myöhemmin Lux-Trac noin vuoteen 1960 asti.


Traktorit

Normag K 15 a - K 18 a - F 22 - F 30

Kesällä 1953 Normag esitteli pienen 2-tahtisen ja ilmajäähdytteisen F 12-mallin, joka pian sai nimekseen Kornett I. 1-sylinterisessä dieselissä oli tehoa 12 hv. Polttoaineen kulutuksen luvattiin olevan nelitahtista pienempi. Vaihteisto oli Normagin oma 5+1.

Seuraavana vuonna esiteltiin samankaltainen Kornett II, jossa oli tehoa 16 hv ja etuakseli jousitettu.

Tässä vaiheessa Normag laajensi valmistuskapasiteettiaan tavoitteena 60 traktorin valmistaminen päivittäin.


Normag Kornett I II

Pienet 1-sylinteriset traktorit kävivät hyvin kaupaksi Saksassa, ja Normag toi keväällä 1952 tarjolle aikaisempaa pienemmän, vain 10-hevosvoimaisen C 10:n. Dieselmoottorin valmisti Farymann. Vaihteita oli 5+2. Voima välitettiin taka-akselille kahdella kiilahihnalla. Varustukseen sisältyi tasauspyörästön lukko ja sähkökäynnistys. Lähes kaikki muu oli lisävarusteena, kuten voiman ulosotto ja nostolaite. Portaalityyppinen etuakseli paransi maavaraa.

Myöhempi Normagin pikkutraktori oli lyhytikäinen N 12. Siinä oli joko 2-tahtinen ILO- tai 4-tahtinen Farymann-dieselmoottori teholtaan 12 hv. Vaihteita oli 6+2.


Normag C 10 - N 12

Vuoden 1951 alussa NG 15 korvattiin Faktor I -mallilla (NG 16). 1-sylinterinen 15-hevosvoimainen moottori oli ennallaan. Vaihteisto oli vaihtunut ZF:n 5+1-vaihteiseen ja perä oli kokonaisuutena uusi.  Vakiovarustukseen sisältyi etuakselin jousitus, voiman ulosotto ja tasauspyörästön lukko. Hydraulisen nostolaitteen sai lisävarusteena.

Jo vuotta myöhemmin malli vaihtui Faktor I (F 16):een, jossa oli suurempi sylinterin halkaisija, pitempi akseliväli ja 12 voltin sähköjärjestelmä.

Faktor II (NG 20) oli kehitetty NG 23:sta. Uudistetun ulkonäön lisäksi erona oli ZF-vaihteisto ja pienempi teho. Tehoa oli aluksi 20 hv ja vuodesta 1953 lähtien 22 hv.

Faktor III (NG 28) oli yleisimmin varustettu 8+2-vaihteistolla. 2,58-litraisessa 2-sylinterisessä moottorissa oli tehoa 28 hv.


Normag Faktor I II III

DLG-näyttelyssä 1950 Normag esitteli aikaisempaa suuremman mallin NG 35. Sen moottori oli aluksi 2,85-litrainen MWM, mutta jo samana vuonna moottori vaihtui omaan 3,1-litraiseen 2-sylinteriseen esikammiodieseliin. Myös vaihteisto oli omaa tuotantoa ja vuosien varrella nähtiin vaihtoehtoja 4+1, 5+1 ja 8+2. Myös akselivälit ja muut mitat vaihtelivat ainakin eri esitteiden välillä melko paljon. Voiman ulosottoon oli tarjolla vakiona 560 r/min ja lisävarusteena 1020 r/min. Lisäksi monissa versioissa oli keskivoimanotto esimerkiksi sivulle asennettavia niittokoneita varten.

Keväällä 1952 esiteltiin 4-sylinterisellä Hanomag-moottorilla varustettu NG 45. Vaihteisto oli ZF:n 5+1. Vakiomallin akseliväli oli 176 cm ja L-mallin 206 cm. Menekki jäi muutamiin kymmeniin kappaleisiin.


Normag NG 35 - NG 45

Kaivosteollisuutta ja kaivoskonevalmistusta harjoittanut Schmidt, Krantz & Co. AG perusti vuonna 1936 Nordhauseniin tytäryhtiön Normah GmbH traktorinvalmistusta varten. Se ehti valmistaa noin 5 000 kappaletta 20…25-hevosvoimaisia traktoreita ennen kuin Neuvostoliiton miehitysvyöhykkeelle jäänyt tehdas muutti vuonna 1946 länteen Zorgeen. Pääosa tehtaan koneista saatiin mukaan.

Jo Nordhausenissa oli vuonna 1944 esitelty malli NG 23, joka oli alkuvuosina Normag-Zorgen päätuote. Moottori oli 2,1-litrainen MWM, mutta vuonna 1948 se korvattiin pitkälti MWM:n tekniikkaan perustuvalla Normagin omalla 2,36-litraisella esikammiodieselillä, jossa oli tehoa 24 hv. Ensimmäisissä malleissa ei ollut lainkaan konepeltiä, seuraavissa oli kulmikas toteutus, mutta vuodesta 1949 lähtien traktori varustettiin modernisti muotoillulla konepellillä.

NG 23:n vaihteisto oli 4+1. Joissakin versioissa nähtiin myös 5+1 ja 8+2 -vaihteistoja. Sähköjärjestelmä oli joko 6- tai 12-volttinen. Lisävarusteinen nostolaite toimi paineilmalla. Teknisissä tiedoissa oli varsin paljon vaihtelua eri vuosina. Vuonna 1949 esiteltiin 1-sylinterinen NG 15, joka poikkesi moottoria lukuun ottamatta vain vähän NG 23:sta.

Suomeen Normagia toi Suomen Autoteollisuus Oy noin 120 kpl. Vakolan koetusselostuksessa todettiin runsaasti puutteita niin tekniikan toimivuudessa kuin traktorin kestävyydessä, ja Normag sai Suomessa huonon maineen. Saksassa se on kuitenkin jollakin tavalla arvostettu keräilytraktori.


Normag NG 15 - NG 23

Valmistajan muita koneita

Avant Murinat kokosi jälleen tuhansittain konekansaa Ylöjärvelle – uutuudet ja rompetori houkuttelivat väkeä

Avant Murinoilla oli rompetori, joka on kiinnostaa monia rakentelijoita. Itse rakennellut omat sovellukset on juuri omaan tarkoitukseen sopivia. 

Koneviesti

Uutiset

Autojen ja sekalaisten koneiden osista kuormaaja – näin syntyi itse tehty kuormain omalle pihalle

Saku Tiaisen valmistama pienkuormaaja näyttää erittäin valmiilta ja pitkälle harkitulta koneelta. Koneen kehittämiseen tähän vaiheeseen onkin vaatinut useamman vuoden.

Huolto ja tekniikka

Epävarmuus Euroopassa syö suomalaistenkin konepajojen näkymiä – muutos odotettavissa loppuvuodesta

Vanhalla 50-luvun höyläkoneella 200 metriä paneelia alle tuntiin

Tuula ja Hannu Loposen pihanurmelle perustetussa höyläämössä syntyi noin kolmessa vartissa 200 metriä mittatilaustyönä tehtyä ulkoverhouspaneelia, jollaista ei löytynyt yhdestäkään puutavaraliikkeestä. Ensiluokkaisten paneelien lisäksi prosessin sivutuotteena saatiin kolme jätesäkillistä kutterinlastua, joille on monenlaista käyttöä.

Weteraani

Leguan Lifts investoi 10 miljoonaa euroa uuteen tuotantolaitokseen Suomessa

Katsaus pienkuormainmarkkinoihin:  &quot;Kysyntä ei ole hiipunut, se on romahtanut”

Ajoneuvot ja ympäristö

Hankintalain lävitse uitetaan turhilla kriteereillä täysin järjettömiä koneostoksia

Pienkuormainvertailussa pyrittiin selvittämään koneiden välisiä teknisiä eroja. Artikkelin perusteella hankintakriteerien määrittäminen olisi objektiivista hankintalain näkökulmasta.

Pääkirjoitus

Uusimmat artikkelit

<p>Saksalainen vuonna 1895 perustettu Schmidt, Kranz &#x26; Co valmisti lähinnä kaivoskoneita. Vuonna 1936 se alkoi valmistaa Normag-merkkisiä traktoreita, joissa oli 2-sylinterinen MWM:n tai Deutzin moottori ja jousitettu etuakseli. Normagin tehtaat jäivät DDR:n puolelle. Uudessa tehtaassa Zorgessa traktorituotanto saatiin käyntiin vuonna 1946. Useimmissa Normagin traktoreissa oli oma 1- tai 2-sylinterinen diesel. Mallista riippuen Normagin dieselit olivat 2- tai 4-tahtisia, ilma- tai vesijäähdytteisiä, esikammio- tai suorasuihkutusdieseleitä. Normag oli teknisesti omaperäinen merkki. Sen tekniikkaa olivat mm. etuvoimanotto ja pneumaattinen nostolaite. Traktorien laatu ei aina vastannut teknistä edistyksellisyyttä varsinkaan sodan jälkeen tehtyjen mallien osalta. Vuonna 1955 Normag siirtyi O&#x26;K:n omistukseen ja traktorituotanto päättyi vuonna 1958. Yhteensä Normageja oli valmistunut noin 44 000 kappaletta. Suomeen Normagia yritti tuoda Suomen Autoteollisuus. Sisu-myymälöistä löytyivät mallit 20 ja 28, joissa oli 2-sylinteriset dieselmoottorit. 28:ssa oli erikoisuutena pneumaattinen nostolaite.</p>


Saksalainen vuonna 1895 perustettu Schmidt, Kranz & Co valmisti lähinnä kaivoskoneita. Vuonna 1936 se alkoi valmistaa Normag-merkkisiä traktoreita, joissa oli 2-sylinterinen MWM:n tai Deutzin moottori ja jousitettu etuakseli. Normagin tehtaat jäivät DDR:n puolelle. Uudessa tehtaassa Zorgessa traktorituotanto saatiin käyntiin vuonna 1946. Useimmissa Normagin traktoreissa oli oma 1- tai 2-sylinterinen diesel. Mallista riippuen Normagin dieselit olivat 2- tai 4-tahtisia, ilma- tai vesijäähdytteisiä, esikammio- tai suorasuihkutusdieseleitä. Normag oli teknisesti omaperäinen merkki. Sen tekniikkaa olivat mm. etuvoimanotto ja pneumaattinen nostolaite. Traktorien laatu ei aina vastannut teknistä edistyksellisyyttä varsinkaan sodan jälkeen tehtyjen mallien osalta. Vuonna 1955 Normag siirtyi O&K:n omistukseen ja traktorituotanto päättyi vuonna 1958. Yhteensä Normageja oli valmistunut noin 44 000 kappaletta. Suomeen Normagia yritti tuoda Suomen Autoteollisuus. Sisu-myymälöistä löytyivät mallit 20 ja 28, joissa oli 2-sylinteriset dieselmoottorit. 28:ssa oli erikoisuutena pneumaattinen nostolaite.

Abati Titanium

Acam

Ackermeister

Acremaster

Aebi

Aecherli

Aérocentre

Agco

Agco-Allis

Agcostar

Agra Farmer

AgraCat

Agrale

Agrar

Agratrac

Agri

Agri Boss

Agri King

Agri-Power

Agria

Agricat

Agrico

Agrifarm

Agrifull

Agrinar

Agrindo

Agrip

Agrisa-Bungartz

Agrison

Agritec

Agritech

Agromash

Agroservis

Agrostroj/Agrozet

Agtor

AgTrac

AH-Goldoni

Airone

Al-Frat

Al-Ghazi

Al-Jadah

Al Jahad

Allgaier

Allgaier-Suisse

Allis-Chalmers

Alpenland

Alpina Oekonom

Altai

Amat-Calvet

Amobil

AMOG

Angad

Ansaldo

Ansaldo Fossati

Antar

Antonio Carraro

Apache Solis

Aprile

Arbos

Arbos Bubba

Arjun

ArmaTrac

Arnoux

Arvid

Ascot Universal

Asian Tractors

Astoa

Austin-Leyland

Austrak

Austro

Aveling-Marshall

Avenger

Avery

Avto

B.M.B President

Babiole

Baldwin

Baltiets

Balwan

Bamford

Barreiros

Basak

Bauchet

Bautz

Bean

Harkov

Vladimirets

Kirovets

YuMZ

Belarus

Bell

Benye

Beriko

Bernard

Bernardin

Bernson

Big Bud

Viimeksi lisätyt koneet

Lisää oma kuva

Lukijan kuvat ja videot

Lähetä palautetta

Tervetuloa Koneviestin uuden Konedata-palvelun betaversioon! Palvelu tarjoaa yli 8000 traktorin ja puimurin tekniset tiedot. Palvelua kehitetään, joten arvostamme palautettasi.

Anna palautetta

Kuuntele uusin jakso

Kuuntele Suomen koneuskottavinta podcastia koneosaajille ja koneista kiinnostuneille.

Konepodi

Näköislehtiarkistoon

Koneviestin uudistunut näköislehtiarkisto on nyt täällä. Lue konearviot, korjausohjeet ja käyttövinkit vuodesta 1952 lähtien.

Koneviestin näköislehdet

Etusivu

Lukijan idea

Maarakennus

Maatalous

Videot

Osastot

Metsä

Yritykset ja tapahtumat

Lukijan kuvat

Lehdet

Konedata

Pelit

Palvelut

Tilaa Koneviesti

Asiakaspalvelu

Jätä ilmoitus

Tilaa uutiskirje

Lähetä uutisvinkki

Lähetä oikaisupyyntö

Toimituksen yhteystiedot

Mediamyynnin yhteystiedot

Ota yhteyttä

Subscribe

Paywall

<p>Saksalainen vuonna 1895 perustettu Schmidt, Kranz &#x26; Co valmisti lähinnä kaivoskoneita. Vuonna 1936 se alkoi valmistaa Normag-merkkisiä traktoreita,...</p>


Menetelmävertailu: TMK 200 -energiakoura oli testin painavin, mistä oli sekä hyötyä että haittaa

TMK:lla onnistuu myös pienempien risukoiden raivaus, parhaimmillaan se on kuitenkin suurempien puiden korjuussa.

Menetelmävertailu: Kevyttä ja kompaktia Nisula 175E -energiakouraa on nopea käyttää

Kiinteäteräisellä Nisulalla on nopea korjata pienempiläpimittaisia pusikoita. Leuat avautuvat hyvin ja terä toimii erilaisilla puilla luotettavasti.

Menetelmävertailu: Kevyen ja helppokäyttöisen Farmikko 221 TCE -energiakouran liikkuvat terät toimivat erinomaisesti

Painavampia ja pidempiä puita katkoessa on muistettava, että puun paino jaksaa kaataa kouran ja puun. Siinä tapauksessa kuljettajan on tiltattava koura heti motokouran tavoin, kun terät ovat katkaisseet puun.

Menetelmävertailu: Edullisen ja monipuolisen Kellfri 180 -energiakouran liikkuva terä pidentää työsykliä

Kellfri toimii teräratkaisustaan johtuen paremmin suuremmalla, reilulla 10-senttisellä puulla.

Neljä erityyppistä energiakouraa menetelmävertailussa – teräratkaisu vaikuttaa kouran käyttöön ja toimintaan

Farmi Quadlink -lisälaitejärjestelmä uudempiin Valtra N- ja T -sarjan traktoreihin – helpottaa työlaitteiden asennusta

QuadLink-perusrunko kiinnitetään traktorin runkoon ilman muutostöitä, pulttiliitoksin.

Major-etumurskain ei jätä niittämättömiä raitoja, kun traktorin pyörät eivät sotke kasvustoa

Major Cyclone MJ 31-280 murskain etukiinnityksellä. Työn laatu paranee, koska pyörät eivät tallaa kasvustoa. Tallattu kasvusto nouseen yleensä parin päivän kuluttua pystyyn, mikä näyttää ikävältä ja aikaistaa seuraavaa niittoa.

Keulapumppu vai ei? Nämä ongelmat vältät oikeinmitoitetulla keulapumpulla

Valtra 6400 keulaan asennettu säätötilavuuspumppu ja säiliöpaketti muuttavat traktorin ulkomittoja huomattavasti. Kyseisen asennustavan kanssa etukuormaimen sovitus olisi hankala toteuttaa. Hyvänä puolena on, että traktorin pelteihin, maskiin ja ajovaloihin ei ole tarvinnut tehdä merkittäviä muutoksia.

Lukijan idea: Näin käsittelet paripyöriä näppärästi ja turvallisesti

Normag

Normag NG 15 - NG 23

Normag NG 35 - NG 45

Normag Faktor I II III

Normag C 10 - N 12

Normag Kornett I II

Normag K 15 a - K 18 a - F 22 - F 30

Metsäenergia | Menetelmävertailu: TMK 200 -energiakoura oli testin painavin, mistä oli sekä hyötyä että haittaa

Metsäenergia | Menetelmävertailu: Kevyttä ja kompaktia Nisula 175E -energiakouraa on nopea käyttää

Metsäenergia | Neljä erityyppistä energiakouraa menetelmävertailussa – teräratkaisu vaikuttaa kouran käyttöön ja toimintaan

Metsäkoneet | Farmi Quadlink -lisälaitejärjestelmä uudempiin Valtra N- ja T -sarjan traktoreihin – helpottaa työlaitteiden asennusta

Maatalouskoneet | Major-etumurskain ei jätä niittämättömiä raitoja, kun traktorin pyörät eivät sotke kasvustoa

Metsäkoneet | Keulapumppu vai ei? Nämä ongelmat vältät oikeinmitoitetulla keulapumpulla

Traktorit | Lukijan idea: Näin käsittelet paripyöriä näppärästi ja turvallisesti