Siirry pääsisältöönSiirry hakuun
Tilaa
Hae
Etusivu Haku Traktorit Puimurit Vertailu 0
EtusivuTraktoritMassey FergusonMassey-Harris 44-745
Siirry sivupalkkiinSiirry alaosaan

Massey-Harris 44-745

48MH55K
49MH744PD
57MH745S
48MH55K
49MH744PD
57MH745S
Valmistaja
Massey Ferguson
Mallit
Massey-Harris 20, Massey-Harris 22, Massey-Harris 30, Massey-Harris 44K, Massey-Harris 55K, Massey-Harris 744D, Massey-Harris 745D, Massey-Harris 745S
Vuodet
1946-58
Esittely

Sodan jälkeen vuosina 1946-48 Massey-Harris esitteli Amerikassa laajan traktorimalliston, jonka malleja olivat 20, 22, 30, 44 ja 55. Tässä sarjassa käytettiin Continentalin bensa-, petroli- ja nestekaasumoottoreja, lopussa myös dieseleitä. Traktorien tehot vastasivat suuntaa-antavasti mallimerkintöjä. Uutta tekniikkaaa oli ajokytkimestä riippumaton voiman ulosotto käsikytkimellä.

Malleista englantilaisia kiinnosti 44, joka otettiin tuotantoon M-H:n puimuritehtaassa vuonna 1947. Britanniaan sovelletun mallin mallimerkinnäksi annettiin 744PD, jossa 7 oli yleisemminkin Britannissa valmistettujen M-H -tuotteiden merkintä. Brittimallin moottoriksi valittiin alkuperäisen Continental-bensa/petrolimoottorin tai samaan aikaan Amerikassa esitellyn Continental-dieselin sijaan hidaskäyntinen 6-sylinterinen Perkins P6. Perä ja runko olivat amerikkalaista tuotantoa. Vaihteita oli 5+1. Konepellin muoto poikkesi hieman 44:stä.

Vuonna 1949 valmistus siirtyi Skotlantiin ja mallimerkinnäksi vaihdettiin 744D. Vuodesta 1950 lähtien lisävarustukseen ja 1952 vakiovarustukseen kuului hydraulinen 3-pistenostolaite.

Vuonna 1954 korvattiin 744D 4-sylinterisellä 4,4-litraisella 745D:llä. Tehoa oli pienemmästä moottorista huolimatta saman verran kuin aikaisemminkin. Vuonna 1957 Kanadassa lopetettiin mallin 44 valmistus ja 745D korvattiin 745S:llä, jossa oli hitsattu runko 2-osaisen valurungon sijaan. Massey-Harris -traktorituotanto Britanniassa päättyi vuonna 1958.

Tekniset tiedot
MalliMassey-Harris 20Massey-Harris 22Massey-Harris 30Massey-Harris 44KMassey-Harris 55KMassey-Harris 744DMassey-Harris 745DMassey-Harris 745S
Valinnat
MerkkinimiMassey-HarrisMassey-HarrisMassey-HarrisMassey-HarrisMassey-HarrisMassey-HarrisMassey-HarrisMassey-Harris
Maahantuotu SuomeenEiEiEiKylläKylläKylläKylläKyllä
Vuodet1946-481948-531946-521947-531947-551949-541954-571957-58
Ensimmäinen myyntivuosi19461948194619471947194919541957
Viimeinen myyntivuosi19481953195219531955195419571958
Moottorin tyyppiContinental F124Continental F140Continental F162Continental 260Continental J382Perkins P6 (TA)Perkins L4 (TA)Perkins L4 (TA)
Sylinteriluku/Turbo/välijäähd.44444644
Iskutilavuus cm320272288266242526255473044254425
Syl. halk. x iskun pituus mm76,2×111,181×111,187,3×111,198,4×139,7114,3×152,488,9×127107,95×120,65107,95×120,65
Teho hv31303645554544.5-
Teho kierr.15001500180013501350135016501650
Nimellisteho hv/kierr. SAE31/150030/150036/180045/135055/135045/135044,5/165054bhp/1650
Vääntö Nm/kierr. DIN-------247/1100
Vaihteita4+14+15+15+14+15+15+15+1
Nopeudet nimellisk.4,1-22,03,9-20,94,2-20,33,8-21,14,7-22,03,7-20,43,5-19,53,5-19,5
Hydrauliikan tuotto l/min------2828
Nostolaitehydrauliikkamek.mek.mek.mek.mek.mek.mek.mek.
Nostovoima kg------11351135
Voiman ulosotto-540540534521540540540
Jarrutrumpuj.rumpuj.rumpuj.rumpuj.rumpuj.rumpuj.rumpuj.rumpuj.
Ohjausmek.mek.mek.mek.mek.mek.mek.mek.
Kääntöymp. halk. m takaveto-----8.8699
Eturenkaat takaveto4.00-154.00-155.00-156.00-167.50-186.00-195.50-165.50-16
Takarenkaat takaveto9-329-3210-3813-3014-3413-3013-3013-30
Paino kg takaveto(1224)(1328)(1587)(1889)(3276)(2320)(2300)-
Korkeus cm----(164)(175)(175)-
Pituus cm (takaveto/neliveto)--325343354345333-
Akseliväli cm (takaveto/neliveto)211209215211226219206-
Polttoainesäiliö l-49767398719182
Tiedot on kerätty pääosin esitteistä. Joissakin tapauksissa lähteissä on keskenään ristiriitaisia tietoja. Tällöin on pyritty valitsemaan luotettavin mahdollinen tieto. Erityisen paljon vaihtelua on nopeuksia koskevissa tiedoissa, jotka vaihtelevat muun muassa rengaskoon mukaan. Renkaiden osalta on ilmoitettu vain Suomessa yleisimmin käytetty koko. Muista mallihistorian aikana tapahtuneista muutoksista on pyritty kertomaan tekstiosuudessa. Etuakselin lukosta käytetään suomalaiseen tapaan termiä hammaslukko kaikkien sataprosenttisten lukkojen osalta.