Fahr D 12-D 30

Fahr aloitti traktorinvalmistuksen vuonna 1938. Se pystyi ylläpitämään tuotantoa vuoteen 1944 asti. Sodan jälkeen jatkettiin vuonna 1948 mallilla D 28. Moottori oli 2-sylinterinen vesijäähdytteinen Güldner diesel ja vaihteisto oli sama 5+1 kuin sodan aikaisissa puukaasutinmalleissa.

Vuonna 1949 esitettiin kolmen mallin traktorisarja. D 28 sai seuraajakseen D 30:n ja sen alapuolelle tulivat D 15 ja D 22. Pyöreälinjainen konepeitto poikkesi kuuteen ruutuun jaetun maskin osalta aikaisemmista malleista. Pienin malli oli kokonaan uusi malli, näin pientä traktoria Fahr ei ollut aikaisemmin valmistanut. Moottori oli 2-sylinterinen Güldner ja portaalityyppinen taka-akseli ja vaihteisto ZF:n 5+1. Tasauspyörästön lukko oli vakiona. Sähkökäynnistys oli aluksi lisävaruste. Keskimmäisessä mallissa käytettiin Güldnerin sijasta Deutzin dieseliä, kuten edeltävässä T 22 -mallissa. D 30:ssa oli D 28:aan verrattuna uutta 2 lisähevosvoimaa, vaihteensiirto ja nostolaite.

Keväällä 1951 D 15:n korvasi tehokkaampi D 17 ja D 22:n  korvasi D 25. Uutta oli myös 12 voltin sähköjärjestelmä. Rinnalle tulivat korkeapyöräiset D 17 H ja D 25 H. Syksyllä 1951 D 30:n korvasi D 30 L, jossa oli Deutzin ilmajäähdytteinen moottori ja uusi, F 15:n kaltainen etukseli.

Syksyllä 1951 esiteltiin D 22 P, joka oli tehokkaampaa moottoria lukuun ottamatta sama kuin D 17.

Vuonna 1952 tuli 1-sylinterinen D 12, joka oli moottoria lukuun ottamatta pääosin sama traktori kuin D 17. Vuoden 1953 uudistetussa D 12 N:ssä sen sijaan oli kevytrakenteisempi vaihdelaatikko.

Fahrin mallimerkinnöissä N tarkoitti uudistettua mallia, H korkeaa versiota, P portaaliakselia, L ilmajäähdytystä ja W vesijäähdytystä.