DT-14 – DT-20

Vuonna 1956 HTZ-7:n korvasi Harkovin tehtaan tuotannossa DT-14, jossa oli 14 hv dieselmoottori. Voimansiirto, taka-akseli ja takasiltaan kiinnitetty vetokoukku olivat samoja kuin edeltäjässä. Moottori oli 1-sylinterinen, vesijäähdytteinen ja nelitahtinen. Ensimmäisessä DT-14 käynnistys tapahtui veivillä ja kehitetyssä DT-14A-versiossa bensalla. Vuonna 1957 esiteltiin DT-14B, jossa oli sähkökäynnistys ja 2-toiminen nostolaite. Vaihteita oli 4+4 suunnanvaihtajalla ja ryömintävaihteella varustettuna 5+4. Kytkin oli käsikäyttöinen. Ohjausjarruille oli erilliset polkimet vasemmalla ja oikealla reunalla ja lisäksi oli pääjarrupoljin. DT-14 oli ns. kääntötraktori: istuin voitiin kaksi pulttia avaamalla siirtää toiselle puolelle pystysuorassa olevaa ohjausakselia ja ohjauspyörä muuttaa samalla toiseen ohjausakselin tappiin. Traktorin maavaraa voitiin säätää 33…53 cm, tällöin myös pituus muuttui. DT-14 maksoi Suomessa noin 15 % vähemmän kuin Pikku-Valmet. Sitä myytiin meillä noin 400 kappaletta. Vakolan koetuksen perusteella se määrättiin myyntikieltoon, mutta valmistuskin oli siinä vaiheessa jo ehtinyt päättyä.

Vuonna 1958 esitelty DT-20 oli edelleen kehitetty malli, jossa oli tehoa 18 hv/1600 r/min ja lyhytkestoisesti 20 hv/1800 r/min. Sähkökäynnistys, hehkutus ja jalkakaasu olivat vakiona. Hydrauliikka oli uusittu ja entistä tehokkaampi. Ohjausjarrupolkimien lisäksi oli erillinen yhteisjarrupoljin. DT-20:aa valmistettiin lähes 250 000 kappaletta.