Valtra N91-N141

Valtra schaffte es nach einer Übungsphase, die Bausteine des Vierzylindermotors passend zusammenzufügen, als Ende 2005 die N-Serie vorgestellt wurde. Das Sortiment war von Anfang an umfangreich: Es gab sechs verschiedene Motoroptionen und drei Ausstattungsvarianten: Classic, HiTech und Advance. Im HiTech gab es wie bisher ein elektrisch gesteuertes Getriebe. Im Advance gab es eine hydraulische Anlage mit einer 115 l/min Verstellpumpe und elektronisch gesteuerten Ventilen, eine Bedieneinheit mit Armlehne, einen Luftsitz und Tempomat. Im Vergleich zu den Konkurrenten blieb hauptsächlich die 3-stufige Schnellschaltung als Nachteil.

Die Motoren waren in den ersten Versionen mechanisch gesteuert bei den drei kleinsten Modellen. Im Eco-Modell N111e gab es eine elektronische Einspritzpumpe, und in den beiden größten Modellen bereits Common-Rail-Motoren. Davon verfügte der N141 über einen völlig neuen 4,9-Liter-Motor, der die Leistung des Vierzylindermotors auf neue Werte hob. Ein Jahr später erhielten auch der N101 und N111e Common-Rail-Motoren, wobei letzterer nun zwei Modi im selben Motor hatte: Power und Eco. Die Zusatzleistungen aller Common-Rail-Motoren waren nur auf den drei höchsten Gängen, also ausschließlich im Transportbetrieb, verfügbar.

Das Fahrerhaus hatte im Grundaufbau die gleiche Konstruktion wie bei der T-Serie. Der Schallpegel wurde bei den meisten Modellen mit 72,5 dB angegeben. Der Kraftstofftank war nicht mehr im Zwischenrahmen, sondern ein Kunststofftank (gegen Aufpreis ein kleinerer Stahltank) befand sich links unter dem Fahrerhaus. Für das Advance-Modell war eine Federung des Fahrerhauses als Sonderausstattung erhältlich. Aufgrund dieser Möglichkeit und der Verstellpumpe waren die Advance-Modelle 14 cm höher als die anderen Modelle. Eine Federung der Vorderachse war für alle Modelle erhältlich. Die Turbinenkupplung war mit Ausnahme des N141 ebenfalls erhältlich.

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