Valtra N104-N174

Im Herbst 2015 erfolgte der Wechsel zur vierten Generation der N-Serie. Die Neuerungen waren ähnlich wie beim T4 ein Jahr zuvor. Bei der N-Serie blieben jedoch der Radstand und der Wenderadius unverändert. Die Kabine war dieselbe wie beim T4. Die N4-Serie umfasste drei Modelle mit 4,4 Litern und drei Modelle mit 4,9 Litern Hubraum. Von beiden gab es je ein Niedertourenmodell, bei dem mit dem Eco-Programm das maximale Drehmoment bereits bei 1250 U/min erreicht wurde. Die Zusatzleistung war bei Nutzung der Zapfwelle verfügbar. Mit dem N174 erreichte Valtra erneut den Titel des leistungsstärksten Vierzylinders. Der Geräuschpegel wurde mit 70 dB angegeben. Optional war eine mechanische oder pneumatische Kabinenfederung erhältlich.

Bei den drei größten Modellen gab es vier Ausstattungsvarianten. Die kleineren Modelle waren nur als Hitech erhältlich. Sowohl in den Hitech-, Active- als auch Versu-Modellen war ein 5-Gang-Schnellwechselgetriebe mit Automatikschaltung und elektrischer Bereichsschaltung verbaut. In Active und Versu gab es einen Anfahrassistenten, der es ermöglichte, den Traktor nur mit der Bremse anzuhalten und durch Lösen der Bremse und Gasgeben wieder anzufahren. In diesen Modellen wurde außerdem die Drehzahl beim Einsatz der Hydraulik automatisch erhöht, ohne dass sich die Fahrgeschwindigkeit veränderte. Eine neue Ausstattung war die Traktionskontrolle. Im Hitech war eine herkömmliche Zahnradpumpe (73 oder 90 l/min) für die Hydraulik verbaut. In den anderen Modellen kam eine lastabhängige Pumpe (115/160 l/min) sowie getrennte Hydraulik- und Getriebeöle zum Einsatz. Im Versu und Direct gab es eine elektronische Steuerung der Hydraulikventile, eine Bedienelementarmlehne und ein Display. Im Direct war Valtras eigenes stufenloses Getriebe verbaut.

Im Sommer 2017 wurde an den Versu- und Direct-Modellen ab dem N134 eine neue SmartTouch-Armlehne eingeführt. Für den N174 kam eine zweite Zusatzleistungsstufe (201 PS) hinzu, die im D-Fahrbereich aktiviert wurde. Für 2018 gab es zudem eine 57 km/h-Option für den N174, und die Druckluftanlage für Anhängerbremsen wurde zur Serienausstattung.

Die Umstellung auf die Abgasnorm der Stufe V mit AGCO Power LFTN-D5 Motoren erfolgte beim N174 im Frühjahr 2019 und bei den Modellen N134–N154 im Herbst 2019. Als neue Optionen kamen die luftgefederte Aires-Vorderachse sowie ein zusätzlicher Isobus-Terminal für die Kabine hinzu.

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