Valtra M120-M150

Im Sommer 2003 wurden neben der T-Serie entsprechende 4-Zylinder-Modelle, die M-Serie, vorgestellt. Das leistungsstärkste Modell der Baureihe, der M150, war nach dem Fendt Xylon der zweite Vierzylindermotor in der 150-PS-Klasse. Die anderen Modelle waren M120, M130 und das Niedrigdrehzahlmodell M120e. Alle Modelle waren mit einem Sisudiesel 44EWA mit elektronisch gesteuerter Verteilereinspritzpumpe ausgestattet. Das Getriebe war das bekannte HiTech mit dreistufigem Kriechgang und zwei verschiedenen Schnellgang-Automatikfunktionen. Die Hydraulik mit Freikreisventilen und elektronisch gesteuertem Ventilblock entsprach der T-Serie. Auch das Fahrerhaus war dasselbe wie bei der T-Serie und der Geräuschpegel wurde mit 73,5–75 dB angegeben, beim Niedrigdrehzahlmodell mit 71,5 dB. Das abgebildete Fahrerhaus ist mit TwinTrac-Hecksteuergeräten versehen, wodurch der Steuerhebel links am Armlehnenpodest angebracht ist. Als Vorderachse kam bei allen Modellen der M-Serie eine Dana-Achse zum Einsatz.

Der Valtra M war ein Modell, dessen Eigenschaften verwunderten. Ein Gewicht von 5130–5450 kg, eine Länge von 490 cm und eine Höhe von 297 cm waren Werte, die selbst von Sechszylindermotoren derselben Leistungsklasse nur selten übertroffen wurden. Außerdem war die Gewichtsverteilung von 50/50 für viele Einsätze ungeeignet. Nur etwas mehr als zwei Jahre später wurde die N-Serie vorgestellt, bei der die Eigenschaften deutlich besser aufeinander abgestimmt waren, und die M-Serie verschwand unter anderem vom finnischen Markt. Die rahmengelenkten Parallelmodelle (XM-Serie) hingegen waren noch eine Weile auf dem Markt erhältlich.

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