Valmet/Valtra Mega 8050-8750

Die 8050-Serie wurde Ende 1995 vorgestellt. Sie verfügte über überarbeitete Motoren mit Stanadyne-Verteilereinspritzpumpe (nicht beim 8750), die deutlich mehr Drehmoment boten als zuvor. Der Motor des 8450 war mit Abgasturbolader ausgestattet, und ab dem 8450 war ein Visco-Lüfter serienmäßig. Der 7,4-Liter-Motor des 8550 leistete 160 PS. Beim 8750 stieg die Motorleistung im Sigma Power-System an, wenn der Zapfwellenleistungsbedarf eine festgelegte Grenze überschritt. Der 8750 hatte in der Regel die gleiche Leistung von 160 PS wie der 8550, mit einer zusätzlichen Leistungsstufe von 190 PS. Das Getriebe war weiterhin das bewährte 36+36-Getriebe, und der Fahrtzapfwellenantrieb war serienmäßig.

Bei den Modellen 8450-8750 war serienmäßig das vielseitig verstellbare Autocontrol D mit Schwingungsdämpfung verbaut, und die Vorderachse war eine robustere Industrieachse mit zuschaltbarem Reibungssperrdifferenzial. Diese Modelle waren auf Wunsch auch mit langem Radstand erhältlich. Sowohl die landwirtschaftlichen als auch die Industrieachsen wurden von Dana gefertigt. Die Dana-Industrieachse gilt als robuster als die in HiTech-Modellen verwendete Carraro-Achse.

Alle Modelle waren serienmäßig mit Drucktasten-Kupplung ausgestattet. Serienausstattung beim 8550/8750 waren der Säulen-Auspuff und Klimaanlage. Von allen Modellen außer dem seltenen Niederhubdrehzahlmodell 8350 gab es auch Straßenverkehrs-Schlepperversionen.

Für das Jahr 2002 blieben nur noch die 8050- und 8150-Modelle im Programm, die mit elektronisch gesteuerten Einspritzpumpen ausgestattet wurden. Gleichzeitig stieg die Hubkraft der 8050 auf 7 Tonnen.

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