Ursus 932-1654

Im Jahr 1990 stellte Ursus neben den vorherigen Modellen die 30er-Serie vor, die eine neue, schmalere, aber höhere und an der Vorderseite gerade Kabine hatte. Das Armaturenbrett und viele Bedienelemente wurden erneuert. Die Kupplung arbeitete hydraulisch und das Getriebe war teilweise synchronisiert.

Das Modellangebot blieb nahezu unverändert. Als Parallelmodell zum 1034 in der aufgeladenen Vierzylinderserie wurde der 1134 eingeführt. Die 6-Zylinder-Baureihe wurde durch den 1434 ergänzt, der ein robusteres Getriebe des 1634 hatte. In Finnland wurden Turbolader bei den Modellen 932/934 und 1234 montiert, daher kamen diese aufgeladenen Neuheiten bei uns nicht zum Einsatz. Importeur von Ursus war zu diesem Zeitpunkt Witraktor.

Im Jahr 1998 erhielten auch die größeren Modelle ein 16+8-Gang-Getriebe. Für die Modelle der 2000er Jahre wurde ein Geräuschpegel von 80 dB angegeben. Ein neues Modell war der 1044 mit einem 92,5-PS starken Perkins-Motor mit 3,86 Litern Hubraum. Mitte der 2000er Jahre wurde das Design modernisiert und auch die Kabine erneuert. Neben dem 1134 kam der emissionsgerechte 1154 und als Pendant zum 1634 der 1654 mit Martins 7,3-Liter-Motor.

Die neuesten Varianten dieser Baureihe waren der 1954 und der 1674 Forte. Im 2009-2010 gefertigten 1674 Forte war ein 158,5 PS starker Perkins mit 6,6 Litern Hubraum verbaut, der die Emissionsnorm IIIA erfüllte. Der Kraftstofftank wurde auf 355 Liter vergrößert. Im 2008-2009 hergestellten 1954 war ein 6,8-Liter-Z8602.13-Motor und das alte 12+6-Gang-Getriebe verbaut.

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