Ursus C-392 – C-3120

Im Bereich von 90…100 PS hatte Ursus die türkischstämmige H-Serie angeboten. Im Jahr 2015 wurden selbst entwickelte Modelle vorgestellt, die etwas günstiger und leichter ausgestattet waren als die H-Serie. Als Motor diente ein 3,4-Liter Perkins, der der Euro IIIB-Norm entsprach. Das Getriebe dieser Serie stammte ebenfalls von Hattat und die Vorderachse von Carraro. Es gab 12+12 Gänge. Der mechanische Richtungswähler war unter dem Lenkrad angebracht. Die elektrische Hubvorrichtung war serienmäßig ebenso wie der elektrohydraulisch betriebene Allradantrieb, die Differenzialsperre und die Zuschaltung des Allradantriebs. Die Hubkraft betrug 4400 kg. Serienmäßig waren vier Hydraulikabschnitte vorhanden. Eine Klimaanlage war als Sonderausstattung erhältlich. In Polen gewährte Ursus eine Garantie von 4 Jahren oder 4000 Stunden.

Ende 2016 wurde der 110-PS starke C-3110 mit 4,4-Liter-Perkins-Motor vorgestellt. Er verfügte über ein 24+24-Gang-Getriebe. Das Dach der Fahrerkabine wurde auf Wunsch des Inlandsmarktes durch Neuanordnung der Lüftungskomponenten niedriger gestaltet. Zur Serie wurde auch der C-3120 HL mit einem 3,6-Liter-Deutz-Motor vorgestellt, dessen Produktion aber möglicherweise auf Prototypen beschränkt blieb.

Ende 2016 wurde der 110-PS starke C-3110 mit 4,4-Liter-Perkins-Motor vorgestellt. Er verfügte über ein 24+24-Gang-Getriebe. Das Dach der Fahrerkabine wurde auf Wunsch des Inlandsmarktes durch Neuanordnung der Lüftungskomponenten niedriger gestaltet. Der 2017 vorgestellte C-3105 entsprach in einigen Teilen den Modellen kleinerer Serien wie dem C-380 K. Zur Serie wurden auch der C-3120 mit 3,6-Liter-Deutz-Motor und später der etwas leistungsstärkere C-3130 veröffentlicht. Diese verfügten über Motoren der Abgasstufe IV und ein ZF-Getriebe mit 16+16 Gängen.

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