Schlüter Super 750 – 950

Im Jahr 1966 ersetzte die Super-Serie die S-Serie. Neu bei den Super-Modellen der Mittelklasse war das teilweise synchronisierte 12+6-Getriebe von ZF, für das Kriechgänge als Sonderausstattung erhältlich waren. Die Bremsen waren hydraulisch betätigt. Der Motor der kleineren Modelle 750 und 850 war derselbe wie beim früheren S 900. Die Turbinenkupplung war in dieser Größenklasse Sonderausstattung.

Über 90 % der Super-Modelle der Mittelklasse wurden als Allradversion verkauft. Die Kardanwelle des Allrads befand sich bei den 6-Zylinder-Modellen in der Mitte. Dagegen war das Tractomobil-Fahrerhaus zu diesem Zeitpunkt noch nicht sehr beliebt. Es wurde erstmals 1966 im Modell Super 900 vorgestellt.

Im Jahr 1969 wurden die neuen SDM-Motoren vorgestellt. Deren technische Daten werden in der Tabelle nicht angegeben, da die Motoren im Jahr 1971 erneut geändert wurden. Zum Beispiel wurde der Motor des 950 im Jahr 1969 auf 6,9 Liter reduziert. Im Jahr 1970 stieg die Leistung auf 100 PS. 1971 wurde der Motor auf 6,6 Liter verkleinert und die Leistung fiel wieder auf 95 PS.

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