Schlüter Super 350 – 650

Im Jahr 1966 ersetzte die Super-Serie die S-Serie. Bei allen Modellen gab es nun ein Lenkradgetriebe. Die Hubräume der Motoren waren bei den meisten Modellen größer als beim Vorgänger. Den 4-Zylinder S 650 ersetzte der 6-Zylinder Super 650 und den 3-Zylinder S 450 der 4-Zylinder Super 500. Die Hubkräfte waren größer als zuvor. Die übrige Technik und das Aussehen blieben nahezu unverändert.

Für das Jahr 1968 wurde das Modellprogramm leicht verändert. Die Modelle 400 und 500 wurden durch Versionen mit um 50 Nummern höheren Bezeichnungen ersetzt. Zusätzlich kam der 550 S hinzu, dessen Getriebe und Hydraulik vom größeren 650-Modell stammten. Für die 550 S- und 600-Modelle war eine Turbokupplung erhältlich. Neben dem Überrollbügel und der Stoffkabine wurde die eigene Traktomobile-Fahrerkabine von Schlüter angeboten. Im Jahr 1970 wurden die Kotflügel kantig gestaltet.

In den Jahren 1969-71 wurden die Motoren verschiedener Modelle auf die modernere SDM-Serie umgestellt, wodurch Leistung und Hubraum leicht erhöht wurden. Technische Daten dieser Versionen sind in der Tabelle nicht enthalten.

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