Schlüter Super 1500 Super-Silence

Die Super-Serie der Schlüter hielten sich mit kleinen Änderungen bis in die 90er Jahre in der Produktion. Das Aussehen stammte aus den frühen 60er Jahren, beeinträchtigte jedoch nicht die Position der Marke als die angesehenste auf dem Markt. Die Verkaufszahlen gingen jedoch von Jahr zu Jahr zurück. Im Vergleich zu den Verkaufszahlen gab es eine beeindruckende Anzahl an Modellvarianten und Ausstattungsoptionen. Beispielsweise war mehr Hubkraft oft gegen Aufpreis erhältlich. Die Turbinenkupplung war Standardausstattung. Die Differenzialsperre der Vorderachse war bereits 1974 ab Werk bei den 1500-Modellen vorhanden.

Im Frühjahr 1974 wurde die hydraulisch kippbare Super-Silence Kabine vorgestellt. Die Schalthebel wurden an die Seite verlegt und die Bedienelemente generell überarbeitet. 1978 wurde die Kabine verbreitert. 1981 wurde ein 40 km/h Getriebe und eine neue Vorderachse eingeführt. Gleichzeitig kam der 160-PS starke 1500 TVL Special auf den Markt. 1986 kam eine 50 km/h Version mit 24+10 Gängen hinzu. 1990 wurde der Radstand verlängert.

1987 wurde der Super 1500 VL-LS und das entsprechende Special-Modell vorgestellt. Diese hatten ein 24+12-Ganggetriebe mit 2-stufigem Schnellgang, das sowohl in der 40 km/h als auch in der 50 km/h Version erhältlich war. Die elektrische Zapfwellensteuerung gab es ab 1988 als Sonderausstattung.

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