Renault Super 2D – Super 7D

Die bedeutendste Neuerung der 1965 vorgestellten überarbeiteten Super-Serie war das auf der Zughebel-Fühlung basierende Tracto Control-System. Das Hydraulikölwechselintervall betrug 1200 Stunden.

Beim kleinsten Modell Super 2D kam ein Industriesiegel des Indenor-Diesels zum Einsatz, der auch in Peugeot-Pkw verwendet wurde. Derselbe Traktor mit einem MWM-Diesel wurde als Super 3D bezeichnet. In Deutschland war der Renault Standard erhältlich, ein Super 3D ohne Tracto Control-System. Bei den 30- und 35-PS starken Super 4D und Super 5D kamen Renault-Direkteinspritzungs-Dieselmotoren zum Einsatz. Das stärkste Modell der Serie, der Super 6D, war mit einem MWM-Direkteinspritzungsdiesel ausgestattet, der 7D mit einem Perkins-Direkteinspritzungsdiesel. Das Getriebe war das bisherige 6+1, und mit Kriechgang 10+2. Später war serienmäßig der Rückwärts-Kriechgang, womit das Getriebe 6+2 Gänge hatte. Die Zapfwelle wurde aus der Serienausstattung entfernt. 1966 wurde eine Allradversion der drei größten Modelle angeboten. Der Super 7E war eine in Spanien hergestellte Version, die bis 1975 produziert wurde. Das Jahr 1965 war das beste Traktorverkaufsjahr in der Geschichte von Renault.

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