Renault N73-N70

Anfang 1960 stellte Renault für die Modelle D16, D22, D30 und D35 Nachfolger vor, deren Aussehen fast unverändert war, jedoch die vorherige waagerecht geriffelte Kühlerabdeckung durch ein dichtes Gitter ersetzt wurde. Die bedeutendsten Verbesserungen wurden an der Hebevorrichtung vorgenommen. Die neuen Modelle trugen die Bezeichnungen N73, N72, N71 und N70. Die Modellnummerierung war also invers zur Größe des Traktors, das kleinste Modell war der N73 mit 20 PS Leistung. Die Leistung des luftgekühlten MWM-Motors wurde durch eine Erhöhung der Drehzahl auf 20 PS gesteigert. Das 6+1-Gang-Getriebe wurde unter Lizenz von ZF gefertigt. Serienmäßig waren Sperrdifferenzial, Gewichtsverlagerungssystem und Zapfwelle mit Fahrantrieb.

Die größeren Modelle waren untereinander recht ähnlich. Der bedeutendste Unterschied bestand darin, dass der N71 mit einem Perkins-Motor ausgestattet war, die anderen mit luftgekühltem MWM. Bei allen Modellen wurde die Motordrehzahl von 1700 U/min auf 2000 U/min erhöht. Das Getriebe hatte 6+1 Gänge, wobei die zwei höchsten synchronisiert waren. Optional waren vier Kriechgänge erhältlich. Auch eine Doppelkupplung war als Sonderausstattung erhältlich. Vom N70 gab es ein Parallelmodell P70, bei dem diese Zusatzausstattungen sowie größere Reifen serienmäßig waren.

Vom N71 wurde auch ein benzinbetriebener Paralleltyp N31 produziert, der mit dem in Renault-Transportern eingesetzten 2,1-Liter-Motor ausgestattet war. Außerdem gab es schmale Obstgarten-Modelle E70-E72 und Weinbergversionen V70-V73.

Die Modelle der N70-Serie waren die letzten Renault-Traktoren, die nach Finnland importiert wurden, mit Ausnahme des in den Jahren 1963-64 importierten Super 7, der in Finnland unter der Bezeichnung N71-Suomi verkauft wurde.

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