Renault 95-12 – 145-14 TS16/TX16/TZ16

Ende 1986 wurden die ersten Überarbeitungen der Modelle TX und TS vorgestellt. Das 12+12-Getriebe wurde durch ein neues 16-Gang-Getriebe mit mechanischer Schnellschaltung und mechanischem Richtungswähler ersetzt. Geringe Gänge gab es weniger als zuvor, aber im mittleren Bereich wurde das Angebot deutlich erweitert. Eine Geschwindigkeit von 40 km/h war als Sonderausstattung erhältlich.

Die Hubkräfte sind stark gestiegen und mit Ausnahme des kleinsten Modells wurde die 7-Tonnen-Marke überschritten. Die Drehmomentwerte der MWM-Motoren konnten leicht erhöht werden, aber die Steigungsprozente blieben dennoch bei etwa 15 %. Ausnahmen bildeten zwei neue kleine Sechszylindermotoren mit 28 % bzw. 25 %: der 100 PS starke 110-14 und der 110 PS starke 120-14. Diese Modelle ersetzten den 113-14.

TS- und TX-Modelle unterschieden sich hauptsächlich durch die Kabine und die Ausstattung. Die TS-Kabine hatte nur eine Tür und die Heckscheibe war fest. Eine Klimaanlage war für den TS nicht erhältlich. Bei den TX-Modellen gab es eine Differentialsperren-Automatik mit Memory-Funktion. Neue Sonderausstattungen für die TX-Modelle waren eine elektrische Heckhydraulik und ein Bordcomputer mit Radantriebsschlupfregelung.

Sehr selten wurde das Spitzenmodell TZ, das für die drei größten Modelle erhältlich war. Seine wichtigste Neuerung war die Kabinenfederung auf Basis von Schraubenfedern und hydraulischen Stoßdämpfern. Außerdem hatte der TZ serienmäßig 40 km/h Geschwindigkeit, eine elektrische Heckhydraulik und einen Bordcomputer.

Im Jahr 1988 wurde auf Ölkammertrommelbremsen umgestellt. In den Jahren 1988-89 wurden als 70-Jahre-Jubiläumsmodell weiß lackierte Série Spéciale-Modelle hergestellt, die serienmäßig u.a. vier Hydrauliksteuergeräte und ein Radio hatten. Neben TS, TX und TZ gab es noch das TE-Modell, eine version ohne Kabine für bestimmte Exportmärkte.

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