Renault 551-851

Ende 1972 wurden neben den kleineren Modellen der Renault 551 und 651 vorgestellt, die das bereits vor einigen Jahren bei den größeren Modellen eingeführte, geradlinige Design übernahmen. Der luftgekühlte MWM-Motor war im 55-PS-Modell 551 ein 3-Zylinder und im 65-PS-Modell 651 ein 4-Zylinder. Das Getriebe war ein neues, vollsynchronisiertes 12+3-Gang-Getriebe. Die Straßenhöchstgeschwindigkeit war niedrig. Die Hydraulik war dieselbe wie bei den kleineren Modellen, d.h. die Pumpenfördermenge betrug 26 l/min und die Hubkraft lag bei 2000 kg (bei den letzten Modellen von 1980 2500 kg). Die Zugkraftregelung erfolgte über die Zughaken mittels Tracto Control. Die Lenkung war hydrostatisch. Das Allradmodell war mit einer Carraro-Achse ausgestattet. Die Traktoren waren zunächst mit Sonnendach oder Timmermann-Fahrerhaus erhältlich. 1976 wurde ein ausgefeilteres Fahrerhaus vorgestellt, das unter anderem über aufklappbare Seitenscheiben verfügte.

Ende 1973 wurde die Modellpalette nach oben mit den Modellen 751 und 851 erweitert. Beim leistungsstärkeren 851 kam ein aufgeladener Vier-Zylinder-MWM-Motor zum Einsatz. Anders als bei den kleineren Modellen waren die Motoren wassergekühlt. Die Bauweise war in vielen Bereichen robuster als bei den kleineren Modellen. So lag die Hubkraft beispielsweise bei 2750 kg. Das 12+12-Gang-Richtungswählgetriebe bot schon viele kleine Gänge, und ein Kriechganggetriebe war ebenfalls erhältlich. Bei den Modellen von 1980 gab es eine etwas höhere Straßenhöchstgeschwindigkeit und eine Differenzialsperre an der Vorderachse bei den Allradmodellen.

1977 wurde neben dem 751 der 781 vorgestellt, der unter anderem eine höhere Hubkraft und aufgrund seines deutlich höheren Gewichts eine robustere Bauweise aufwies. 1979 folgte mit dem 681 ein Modell mit vergleichbaren Eigenschaften.

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