Oliver / White

Der erste gelenkte White-Traktor 4-150 Field Boss gehörte in die gleiche Leistungsklasse wie der frühere Minneapolis-Moline A4T, wurde jedoch zu großen Teilen neu konstruiert und nutzte die gleichen Teile wie Whites neue Zweiradtraktoren, z. B. war das Heck identisch mit dem des 2-105. Die Konstruktion des Traktors war niedrig, und die Gewichtsverteilung war so ausgelegt, dass beim Ziehen von Arbeitsgeräten ein Verhältnis von 50/50 erreicht wurde. Das 1974 vorgestellte Modell verfügte über einen 10,4-Liter-V8 von Caterpillar (Motorleistung 175 PS) und ein 6+2-Getriebe von Oliver, optional mit einem 3-stufigen Schnellgang. Die Hydraulik arbeitete mit derselben 75-Liter-Regelmengenkreiselpumpe wie bei den White-Zweiradtraktoren. Auch die optionale Hubwerkshebekraft von 2700 kg war vergleichbar. Die Zapfwelle war serienmäßig (1000 U/min mit hydraulischer Kupplung). Das Fahrerhaus sah aus wie bei den Vorgängermodellen, und der Geräuschpegel lag bei etwa 80 Dezibel.

Ein Jahr später wurde der 4-180 vorgestellt, mit mehr Motorleistung, Planeten-Differenzialen an den Achsen, 12+4-Gang-Getriebe, Doppelscheibenkupplung und serienmäßigen 38"-Rädern.

1979 kamen die überarbeiteten Modelle 4-175 und 4-210 auf den Markt. Bei dem kleineren Modell waren die Änderungen gering, die Modellbezeichnung wechselte von der „VOA“-Leistung zur Motorleistung. Das Fahrerhaus wurde modernisiert und die Bedienhebel in eine Konsole auf der rechten Seite zusammengefasst. Beim größeren 4-210 wurde zudem auf das aus dem Zweiradtraktor entlehnte Kraftübertragungssystem und ein 18+6-Gang-Getriebe umgestellt. Der gelenkte Rahmen wurde verstärkt.

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Traktoren

White 4-150 – 4-210 Field Boss

Im Herbst 1974 wurden der Minneapolis-Moline G1355 und sein rotes Schwestermodell White 2270 durch den silberfarbenen White 2-150 ersetzt. Als Motor kam weiterhin der von Minneapolis-Moline verwendete 9,6-Liter-Hercules zum Einsatz. Das Getriebe war ein nicht synchronisiertes Oliver 6+2 (mit Kriechgang 18+6). Die Kupplung war eine keramische 14-Zoll-Kupplung und die Trockenscheibenbremsen waren 3-fach ausgeführt. Die Zapfwellenkupplung war hydraulisch, der serienmäßige Zapfwellen-Drehzahl betrug 1000 U/min. Das geschlossene Hydrauliksystem hatte eine 75-Liter-Pumpe und die Hubwerkssteuerung verfügte über Zugstangenrückmeldung. Die Kabine mit dreiseitiger Frontscheibe war als Sonderausstattung erhältlich.

Schon zwei Jahre später kamen bedeutende Neuerungen. Der Motor wurde durch einen 7,8-Liter-Turbolader ersetzt. Es gab jetzt zwei Modelle: 2-135 und 2-155. Der Kriechgang wurde zur Serienausstattung und die Bremsen wurden auf Ölbadbremsen umgestellt. Das Geräuschniveau der Kabine wurde auf wettbewerbsfähige 80 Dezibel gesenkt.

1978 kam der 2-180 mit einem 10,4-Liter V8 von Caterpillar und zwei 13-Zoll-Kupplungsscheiben auf den Markt. Neu war der digitale Accra-Tach-Anzeiger, der entweder Drehzahl, Fahrgeschwindigkeit oder Zapfwellen-Drehzahl anzeigen konnte. Von der Allradversion gab es nun ein Foto im Prospekt, aber keine technischen Daten. In Mittel- und Südeuropa wurden die Modelle 2-135, 2-155 und 2-180 verkauft.

Nach der Insolvenz von White im Jahr 1981 wurde die Produktion unter der Marke WFE mit roten Schriftzügen fortgesetzt. Eine bedeutendere Neuerung war die Serie 3 im Jahr 1982, bei der eine leise und dichte Kabine eingeführt wurde, die zu den besten ihrer Zeit gehörte. Es wurden keine Hebel mehr in die Kabine eingebaut und das Geräuschniveau wurde auf 75,5 Dezibel gesenkt.

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White 2-135 – 2-180 Field Boss

Im Herbst 1974 stellte White zwei silberfarbene Zweiradtraktoren vor: den 2-70 und den 2-105. Diese ersetzten die Vorgängermodelle der Oliver 55-Serie, die ebenfalls unter der Marke Minneapolis-Moline verkauft wurden. Technisch wurden Lösungen beider Marken kombiniert, aber auch Neues entwickelt. So ließ sich beispielsweise die Kupplung überholen, ohne den Traktor ausschalten zu müssen.

Der 2-70 wurde mit den 6-Zylinder-Benzin- und Dieselmotoren von Oliver und einem 6+2-Gang-ungesynchronisierten Getriebe angeboten, zu dem als Sonderausstattung ein 3-Stufen-Schnellschaltgetriebe, nun Hydraul-Shift genannt, verfügbar war. Die 12"-Kupplung hatte keramische Beläge. Die Lenkung war hydrostatisch, die Lenksäule verstellbar. Die Hydraulik war offen mit einer 55-Liter-Pumpe und zwei Anschlüssen für externe Hydraulik. Eine Kabine wurde nicht ab Werk angeboten. Allradantrieb wurde in der Sonderausstattungsliste genannt, jedoch sind im Prospekt keine Bilder oder technische Daten dazu vorhanden. Als Hecktriebler waren die Field Boss lang und meist mit einer breit einstellbaren Vorderachse ausgestattet.

Der Motor des 2-105 war ein turbogeladener 6-Zylinder von Perkins. Das Getriebe war dasselbe wie beim 2-70, jedoch mit einer 13"-Kupplung. Die Zapfwelle mit 540/1000 U/min war serienmäßig. Die hinteren Kotflügel konnten Oliver-typisch mit großen Kraftstofftanks ausgestattet werden, jedoch nicht in Verbindung mit der Kabine. Bei der Sonderausstattungskabine war die Front dreiseitig verglast. Die Modelle 2-85 und 2-105 wurden in mehreren europäischen Ländern verkauft.

Der 1976 vorgestellte 2-85 war baugleich mit seinem großen Bruder, jedoch ohne Turbo, mit 12"-Kupplung und 2-Scheiben-Bremsen statt dreischeibiger.

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White 2-70 – 2-105 Field Boss

White Farm Equipment, das an neue Eigentümer überging, setzte die Marke WFE fort, doch die wirtschaftlichen Schwierigkeiten dauerten auch 1983 an, als die lenkrahmengeführten Modelle 4-225 und 4-270 eingeführt wurden. Die Fabrik stand den größten Teil des Jahres still, und diese Modelle kamen erst gegen Jahresende in die Produktion. Der 4-225 Field Boss war eine direkte Weiterentwicklung des Vorgängers 4-210. Der 10,4-Liter-Caterpillar-Motor erhielt einen Turbolader und die Leistung stieg auf 225 PS. Es gab 18+6 Gänge mit dreistufigem Schnellgang. Zapfwelle mit 1000 U/min, Hubwerk und Zwillingsräder waren Serienausstattung. Das Fahrerhaus wurde deutlich verbessert und die Geräuschkulisse auf 78 Dezibel gesenkt.

Der 4-270 Field Boss war dagegen ein völlig neues Modell und in vielerlei Hinsicht robuster. Sein Motor war ein aufgeladener 6-Zylinder-Caterpillar mit 10,45 Litern Hubraum. Das Getriebe hatte 16+4 Gänge mit vierstufigem Schnellgang. Das Hubwerk war Sonderausstattung. In Entwicklung war auch das Modell 4-325, das nie in Serie ging.

Diese Modelle blieben Whites letzte lenkrahmengeführte Traktoren.

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WFE 4-225 – 4-275 Field Boss

Die zweite Generation der Cockshutt-Traktoren kam im Jahr 1958. Die stromlinienförmigen Formen wurden durch gerade Linien ersetzt und die Farbe wurde auf Harvest Gold geändert. Eine Dreipunkt-Hydraulik war serienmäßig, das elektrische System war 12-Volt, die Bremsen waren trockene Scheibenbremsen und eine Servolenkung war verfügbar.

Der 540 ersetzte den 20er. Sein Motor war ein 2,4-Liter Continental-Benzinmotor. Das 6+2-Gang-Getriebe war nun jedoch dasselbe wie bei den größeren Modellen. Der 550 hatte einen 3,2-Liter Hercules-Motor, wahlweise Benzin oder Diesel. Der 560 war zunächst mit einem 4,4-Liter Perkins L4 ausgestattet, der im folgenden Jahr durch den Direkteinspritzer 4-270 ersetzt wurde. An der Spitze der Baureihe stand nun ein Modell mit einem 6-Zylinder Hercules-Motor, die Nummer lautete 570. Für das Modelljahr 1961 wurde der Motor von 4,9 auf 5,6 Liter vergrößert und die Modellbezeichnung änderte sich in 570 Super.

Im Jahr 1962 kaufte White Cockshutt und unter dem Namen der kanadischen Marke wurden künftig von Oliver hergestellte Traktoren verkauft.

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Cockshutt

Cockshutt 540-570

Der kanadische Landmaschinenhersteller Cockshutt hatte Oliver- und Allis-Chalmers-Traktoren verkauft, aber 1946 wurde der erste kanadische Traktor, der Cockshutt 30, vorgestellt. Im Aussehen ähnelte er dem Oliver. Als Motor diente ein 4-Zylinder 2,5-Liter Buda-Benzin- oder Dieselmotor. Das Getriebe war 4+1, später auch 8+2. Ein besonderes Erfordernis, das bei der Konstruktion im Vordergrund stand, war eine unabhängig vom Fahrkupplung betriebene Kraftabnahme. Damit war Cockshutt als erster auf dem Markt. Nach amerikanischer Art wurden verschiedene Vorderachsversionen mit schmalen und breiten Spurweiten angeboten.

Als zweites Modell wurde 1949 der Cockshutt 40 vorgestellt, der einen 6-Zylinder-Motor hatte. 1953 kam der 50 mit größerem Motor, dessen wichtigste Unterschiede zum 40 Scheibenbremsen und leistungsfähigere Hydraulik waren. 1956 wurde der 35 vorgestellt, der dem 40 im Wesentlichen entsprach, aber mit einem 4-Zylinder Hercules-Benzinmotor ausgestattet war.

1952 wurde das Modell 20 vorgestellt, das der Nachfrage nach Nutzfahrzeugtypen mit Dreipunkt-Hubwerk, die mit Ferguson konkurrierten, entsprach. Der 20 war anfangs mit einem 2,0-Liter Continental-Benzinmotor ausgestattet, wechselte jedoch noch im ersten Produktionsjahr auf einen 2,3-Liter Motor.

Über diesen Modellen ergänzte Cockshutt seine Modellpalette weiterhin mit den Oliver-Modellen 60-90. In den USA wurden Cockshutt-Traktoren unter dem Markenzeichen der CO-OP Genossenschaft verkauft.

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Cockshutt 20-50

Seit 1976 wurden die Marken Oliver, Minneapolis-Moline und Cockshutt aufgegeben. Alle Traktoren des Konzerns trugen nun die Marke White und wurden silbergrau lackiert. Am unteren Ende der Modellpalette standen die von Iseki gefertigten Modelle 2-30 und 2-35 Field Boss. Eine weitere Importbaureihe war wie bisher die Produktion von Fiat. Die zuvor als Oliver 1265 und 1365 bekannten Modelle wurden nun in 2-50 und 2-60 Field Boss umbenannt. Die entsprechenden Fiats waren die 500 und 640, jedoch war die Front jetzt bei White eigenständig gestaltet. Beide Modelle waren auch mit Allradantrieb erhältlich. Damals begann die Modellbezeichnung mit der 2, da nur die rahmengeführten Modelle bei White die Vier an zweiter Stelle erhielten.

Das in Europa bereits zuvor als Serienausstattung eingeführte 8+2-Getriebe war nun auch im 2-50 eingebaut. Eine Servolenkung war ebenso Standard wie ein 4-Säulen-Schutzrahmen.

Die Nachfolger dieser Modelle 2-45 und 2-62 kamen ebenfalls von Iseki. In Kanada wurde jedoch das Modell White 700 verkauft, welches dem Fiat 780 entsprach.

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White 2-50 – 2-60 Field Boss

Mehr von diesem Hersteller

Oliver 1255 und 1355 entsprachen den Fiat-Modellen 450 und 550. Sie waren mit einem Dieselmotor ausgestattet, und es gab auch Allradmodelle sowie Weinbauspezialausführungen. Der 1255 hatte statt des europäischen 8+2-Gang-Getriebes ein 6+2-Gang-Getriebe. Die Servolenkung war als Sonderausstattung erhältlich. Dieselben Modelle wurden in Kanada unter dem Namen Cockshutt 1255 und 1355 verkauft. In der Oliver-Baureihe war der 1255 zunächst für kurze Zeit unter der Bezeichnung 1250-A bekannt.

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Oliver 1255

Malli

Preis (inkl. MwSt.)

Serienkennung

Produktnahme

Modellspezifikation

Importiert nach Finnland

Baujahre

Erstes Verkaufsjahr

Letztes Verkaufsjahr

Motortyp

Zylinderanzahl/Turbo/Ladeluftkühlung

Hubraum cm3

Zyl. Bohrung x Länge mm

Nennleistung PS/U/min DIN

Maximale Leistung PS/Umin. DIN

Nennleistung PS/drehz. ISO

Maximale Leistung PS/Umin ISO

Maximale Leistung PS/min.

Nennleistung PS/U/min ECE

Maximale Leistung PS/Umin ECE

Nennleistung PS/Umdrehungen SAE

Nennleistung PS/Umin. VOA

Nennleistung PS/Antriebsriemenscheibe

Nennleistung PS/Drehzahl

Drehmoment Nm/Umdrehung

Drehmoment Nm/Umdrehung ECE

Drehmoment Nm/Umdr. ISO

Drehmoment Nm/Umdrehung SAE

Drehmoment Nm/ U/min

Gänge

Kriechgeschwindigkeiten

Synchronisiert

Kriechgang

Richtungswähler

Nenngeschwindigkeiten

Höchstgeschwindigkeit km/h

Hydraulikleistung l/min

Hydraulikdruck bar

Hubwerk

Hubkraft kg

Zapfwelle U/min

Bremsen

Lenkung

Wendekreis Durchmesser m Heckantrieb

Wendekreis Durchm. m Allradantrieb

Bereifung vorn (Allrad)

Traktorreifen Hinterradantrieb

Bereifung hinten (Allrad)

Gewicht kg Heckantrieb

Gewicht kg Allradantrieb

Höhe cm

Länge cm (Heckantrieb/Allradantrieb)

Radstand cm (Heckantrieb/Allradantrieb)

Kraftstofftank l

Lautstärke kabine dB

Kippbare Fahrerhaus

Vorderachssperre

Ausgleichsgetriebe Sperrautomatik

Luftgefedeter Sitz

Klimaanlage

Fahrcomputer

Kriechganggetriebe

Zylinderanzahl

Hubraum

Hubraumverhältnis

Maximales Drehmoment, Nm

Maximales Drehmoment, U/min

Drehmomentanstieg

Dieselverbrauch bei maximaler Leistung

Kupplungstyp

Zapfwelle

Vorwärtsgeschwindigkeit bei Nenndrehzahl des Motors, minimal

Vorwärtsgeschwindigkeit bei Nennmotordrehzahl, maximal

Maximaler Hydraulikdruck

Die höchste Hydraulikleistung

Steuerung der Hubwerkshydraulik

Externe Hydraulik, Ventilblöcke

1-zylindrig

2-taktig

Hubkraft (kN=100 kg)

Hydrauliktyp

Wendekreisdurchmesser ohne Lenkbremse

Vorderräder

Hinterräder

Kokonaismassa Tanks voll mit Serienausstattung

Frontgewichte

Heckzapfengewicht

Maximale Höhe (bis zur obersten Stelle der Kabine)

Gesamtlänge

Radstand

Bodenressource, kleinste

Kraftstofftankvolumen

Höchster Geräuschpegel

Differentialsperre der Vorderachse

Frontlader

Vordere Schutzbleche

Anhängerbremsventil

Oliver 1355

Oliver 1255-1355

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Modell	Oliver 1255	Oliver 1355
Produktnahme	Oliver	Oliver
Importiert nach Finnland	Nein	Nein
Baujahre	1969-71	1969-71
Erstes Verkaufsjahr	1969	1969
Letztes Verkaufsjahr	1971	1971
Motortyp	8035	854
Zylinderanzahl/Turbo/Ladeluftkühlung	3	4
Hubraum cm3	2339 cm³	3119 cm³
Zyl. Bohrung x Länge mm	95×110 mm	95×110 mm
Nennleistung PS/Umdrehungen SAE	42SAE/2400 hp SAE/rpm	56SAE/2400 hp SAE/rpm
Gänge	6+2	8+2
Synchronisiert	4	4
Nenngeschwindigkeiten	2,3-23,4	2,4-24,1
Hydraulikleistung l/min	21.6 l/min	21.6 l/min
Hydraulikdruck bar	147 bar	147 bar
Hubwerk	mech.	mech.
Hubkraft kg	1400 kg	1400 kg
Zapfwelle U/min	540/ajo	540/ajo
Bremsen	band brakes	band brakes
Lenkung	mech.	mech.
Wendekreis Durchmesser m Heckantrieb	7	7.37
Wendekreis Durchm. m Allradantrieb	9.25	9.61
Bereifung vorn (Allrad)	6.00-16	6.00-16
Traktorreifen Hinterradantrieb	12.4-28	14.9-28
Bereifung hinten (Allrad)	14.9-24	16.9-30
Gewicht kg Heckantrieb	(1683) kg	(2000) kg
Gewicht kg Allradantrieb	(1950) kg	(2241) kg
Höhe cm	(146) cm	(153) cm
Länge cm (Heckantrieb/Allradantrieb)	308 cm	310/323 cm
Radstand cm (Heckantrieb/Allradantrieb)	196/181 cm	207/198 cm
Kraftstofftank l	54 l	54 l
Kriechganggetriebe	opt.	opt.