Minneapolis-Moline G-900 – G-1000

Im Jahr 1965 erhielt das größte Modell von Minneapolis-Moline die Bezeichnung G-1000. Das Aussehen wurde modernisiert und der Radstand verlängert. Der 8,3-Liter-Sechszylinder-Dieselmotor hatte eine erhöhte Drehzahl und die Motorleistung wurde nun mit 122 PS angegeben. Das Getriebe wurde „computerunterstützt“ neu konzipiert. Notwendig erachtete man jedoch nur 10+2 Gänge mit hydraulischem Schnellgang. Die Kupplung hatte einen Durchmesser von 14 Zoll. Das Row Crop-Modell verfügte über eine Dreipunkt-Hubvorrichtung mit dem sogenannten Tel-O-Flo-Gewichtsübertragungssystem. Die Lenkung war jetzt hydrostatisch. Die Zapfwelle hatte getrennte Wellen für 540 und 1000 U/min. Die als Sonderausstattung angebotene Fahrerkabine war im Vergleich zu den sich entwickelnden Wettbewerbern weiterhin sehr einfach. Vom G-1000 gab es auch ein Allradmodell mit Clark-Vorderachse, das jedoch selten blieb.

Verbesserungen für den Fahrerkomfort brachte die Vista-Ausführung im Jahr 1967, bei der der Fahrer höher saß, um die Sicht zu verbessern. Das Bedienteil war auf Gummipuffern montiert und der Kraftstofftank wurde nach hinten verlegt. Der Zugang zur Kabine erfolgte jetzt von der Seite des Traktors. Das Lenkrad war verstellbar. Später wurde als Sonderausstattung ein 3-stufiger Schnellgang angeboten.

Unterhalb des G-1000 wurde 1967 der G-900 vorgestellt. Er hatte die gleichen Außenmaße wie der G-1000, war jedoch mit einem kleineren Motor mit 108 PS ausgestattet. Als Benzin- und LPG-Versionen war er 7,0 Liter groß, als Diesel 7,4 Liter. Der G-900 verfügte serienmäßig nur über eine Zapfwelle mit 1000 U/min.

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