John Deere 6M 130-185

Für das Modelljahr 2027 wurde das Außendesign und die Bedienelemente der Kabine der 6M-Serie stärker an die größeren Modelle angepasst. Optional war eine neue CommandARM-Armlehne und ein 10,1-Zoll-G5 CommandCenter-Display oder ein neuer CommandX Plus-Fahrgriff erhältlich.

Die „Schmalrahmigen“ Viertaktmodelle der 6M-Serie waren mit einem 4,5-Liter-PSS-Motor mit variabler und fester Turboladergeometrie sowie serienmäßigem EGR ausgestattet. Die Modelle mit „mittelgroßem Rahmen“ verfügten über einen 6-Zylinder-PVS-Motor mit einem variablen Turbolader. Alle Modelle hatten einen Partikelfilter, einen Oxidationskatalysator und Harnstoffeinspritzung. Die Zusatzleistung betrug 20 PS im Zapfwellenbetrieb und bei Straßenfahrgeschwindigkeiten. Das leistungsstärkste Modell beider Rahmengrößen war nur mit dem stufenlosen AutoPowr-Getriebe erhältlich. Die traditionell mit Getriebe ausgestatteten Viertakter hatten 24+24 Gänge mit 4-stufigem Schnellgang, die 6-Zylinder-Modelle nach wie vor 20+20 Gänge.

Für die Modelle 6M 145-185 war ein neues e19-Getriebe erhältlich, das ein Doppelkupplungsgetriebe mit proportionaler Ventilsteuerung kombinierte. Laut Hersteller sorgte dies für sanfte, unterbrechungsfreie Gangwechsel und ein dynamischeres Fahrerlebnis. Im Vergleich zum robotisierten CommandQuad Plus-Getriebe bietet das neue e19 laut Hersteller bis zu 5 % höhere Zugkraft bei 5 % geringerem Kraftstoffverbrauch. Bei 50 km/h betrieb die Motordrehzahl 1.620 U/min.

Die lastabhängige Hydraulikleistung lag bei 114 bis 155 l/min. Bei den Modellen 130 und 140 war serienmäßig ein 80 l/min druckkompensiertes System eingebaut. Elektrische Hydraulikventile waren in einer Dreierkombination optional erhältlich, die Zahl der Ventilblöcke hinten betrug maximal vier.

Der 6MH 155 war eine Spezialversion mit 760 mm hoher Bodenfreiheit, ausgestattet mit 320/90R50-Rädern vorne und hinten und einer Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h.

Der Geräuschpegel lag bei 70 dB. Das Armaturenbrett befand sich im A-Säulenbereich. Optional war für die 6M-Modelle u.a. eine automatische Lenkung, Abschnittsautomatik, mechanische Kabinenfederung, hydropneumatische Vorderachsfederung und ein Anhängerbremsventil erhältlich.