John Deere 8R 440-540

Im Frühjahr 2026 stellte John Deere größere 8R- und 8RX-Traktoren vor, deren Auslieferung in Europa im Frühjahr 2027 begann. Das Modell 8R war der größte herkömmliche Radtraktor auf dem Markt, das Schwestermodell 8RX war mit vier Ketten ausgestattet.

Die neuen Modelle verfügten über 13,6-Liter-Motoren mit Nennleistungen von 440, 490 und 540 PS. Im leistungsstärksten 8R 540 erzielte der Motor mit intelligenter Leistungsregelung eine maximale Leistung von 634 PS. Die maximale Motordrehzahl lag bei 1900 U/min.

Das Getriebe war stets das stufenlose eAutoPowr, bei dem die herkömmliche hydrostatische Einheit durch einen Elektromotor und Generator ersetzt wurde. Diese Lösung verbessert die Energieeffizienz um bis zu 8 % im Vergleich zu herkömmlichen hydrostatischen stufenlosen Getrieben. Die 8R-Radtraktoren erreichten je nach Land eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h, die bei 1440 U/min erreicht wurde.

Die Hydraulikleistung betrug stets 418 l/min. Die Hubkraft von 11 Tonnen war etwas geringer als bei kleineren Modellen. Die Wechselintervalle des Hydrauliköls wurden auf 2000 Stunden erhöht. Über den Zapfwellenabgang standen bis zu 548 PS Leistung zur Verfügung.

Neue Technologien umfassten eine automatisch an die Achslast angepasste Vorderachsfederung, eine 300 kW starke Motorbremse und die automatische zentrierende Reactive Command Lenkung. Bei den 8RX-Modellen wurden die Laufwerke aktualisiert. Ihre Niederspannungsbauweise reduzierte die Belastung der Ketten und verlängerte deren Lebensdauer. Die größte Kettenauflagefläche betrug 4,87 m², wodurch der Bodendruck auf bis zu 0,4 kg/cm² sank. Für die Radtraktoren war ein CTIS-Einzelreifendruckregelungssystem erhältlich, mit dem der Reifendruck unabhängig von Geschwindigkeit und Temperatur automatisch angepasst werden konnte.

In den großen 9R-Modellen bereits zuvor vorgestellte CommandView 4 Plus Kabine um 15 % größer in der Bodenfläche und um 20 % größer in der Fensterfläche als bei den 8R-Modellen. Die Bedienelemente waren vollständig digital. Alle Modelle verfügten serienmäßig über den StarFire 7500 Empfänger, das G5Plus CommandCenter Display und die JDLink-Konnektivität. Fahrerspezifische Einstellungen konnten gespeichert werden, es gab eine kabellose Ladefunktion für Smartphones und SoftClose-Türen.