John Deere 6110-6410

Im Herbst 1997 stellte John Deere die Serie 6010 vor, mit der das Spitzenniveau der technischen Entwicklung gehalten und künftigen Emissionsvorschriften begegnet wurde. Die überarbeiteten PowerTech-Motoren waren in allen Modellen etwas leistungsstärker und robuster, und das Hubvolumen betrug nun auch bei den kleineren Modellen 4,5 Liter. Bei den Motoren wurde der Einspritzdruck erhöht, die Gestaltung der Brennraumform des Kolbens erneuert, die Kurbelwelle verstärkt und die Ansaugluft wurde verwirbelt. Die Nennleistung lag bei 1840–2300 U/min, bei 2000 U/min gab es 4 PS mehr als angegeben. In allen Modellen wurde jetzt ein Drehmomentanstieg von über 30 % erreicht.

Es gab zahlreiche Getriebevarianten, allen gemeinsam war ein 4-stufiger hydraulischer Lastschaltbereich. Die PowrQuad-Grundversion erreichte weltweit eine Geschwindigkeit von 30 km/h mit 16+16 Gängen, in Finnland waren serienmäßig 24+24 Gänge und eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h verbaut. Die Richtungswende konnte entweder am rechten Seitenkonsolenhebel oder bequemer elektrisch am linken Multifunktionslenksäulenhebel bedient werden. Letzteres war serienmäßig bei der PQ Plus-Version, die beim Wechsel des Lastschaltbereichs den passenden Lastschaltgang je nach Fahrgeschwindigkeit auswählte. Im teuersten AutoQuad wählte die Automatik den passenden Lastschaltgang je nach Gaspedalstellung oder manuellem Gasstellrad und Last. Bei den PQ Plus- und AutoQuad-Modellen waren digitale Anzeigen für Fahrgeschwindigkeit, Motor- und Zapfwellen-Drehzahl sowie Getriebeübersetzung vorhanden. 1999 kam der AutoQuad 2 auf den Markt, bei dem zwischen wirtschaftlichem oder leistungsorientiertem Fahrprogramm gewählt werden konnte.

Für Finnland wurden die Traktoren überwiegend mit der stärkeren Hydraulikpumpe mit 96 l/min (Serie 60 l/min) geliefert. Die Hubkräfte waren eine Stufe höher als bei den SE-Modellen. Die Heckhydraulik war mit Schwingungsdämpfung ausgestattet. Neu als Zusatzoption gab es die hydraulische Vorderachsfederung. Die Bremsen waren deutlich leistungsfähiger als zuvor. Das Fahrerhaus war etwas geräumiger als früher und weiter vorn positioniert.

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