John Deere 5090R-5125R

Die Produktion der John Deere 5R-Serie wurde in die USA verlegt und kurz darauf verschwand die Modellreihe für einige Jahre vom europäischen Markt. Die Rückkehr erfolgte Ende 2016 in überarbeiteter Form. Die neue Modellreihe verfügte weiterhin über 4,5-Liter-Motoren ohne Harnstoffeinspritzung. Die Leistung lag bei 90-125 PS, und mit der Zusatzleistungsfunktion standen bei Straßengeschwindigkeiten 10 PS mehr zur Verfügung. Das Getriebe war ein 16+16 mit jetzt elektrohydraulischem Bereichsschalter. Eine automatische Schaltung war gegen Aufpreis erhältlich. In der Command8-Version wurde das vierstufige Schnellganggetriebe durch ein 8-stufiges ersetzt. In dieser Version wurde die Geschwindigkeit von 40 km/h bei 1760 U/min erreicht. Alle Modelle waren serienmäßig mit einer automatischen Kupplung ausgestattet, die von einigen anderen Herstellern ebenfalls eingesetzt wird, wodurch der Traktor nur durch Betätigen des Bremspedals angehalten und im Kriechgang bewegt werden kann. Die Höchstgeschwindigkeit lag stets bei 40 km/h. Die Hydraulik des Basismodells war offen und hatte eine Fördermenge von 96 l/min. Optional war eine lastabhängige Hydraulik mit 117 l/min erhältlich.

Konstruktiv unterschied sich der 5R von den meisten anderen Deere-Modellen: Er hatte keinen separaten Rahmen, sondern der Motor war Teil der tragenden Struktur. Das Gewicht betrug 4300 kg, also deutlich mehr als beim Vorgängermodell. Das Fahrerhaus war neu und das Instrumentenpanel am vorderen Pfeiler angebracht. Die Frontscheibe war aus einem Stück. Als Sonderausstattung waren unter anderem elektrische Hydraulikverteiler, eine Carraro-Federung an der Vorderachse, eine Federung des Fahrerhauses sowie ab 2018 die Armlehne mit Bedieneinheiten, bekannt von größeren Modellen, erhältlich. Neben der Standardversion war auch eine schmale 1,7-Meter-Version verfügbar.

Für das Jahr 2019 wurden eine automatische Lenkung und eine variable Lenkübersetzung angeboten.

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