Güldner

Im Jahr 1949 stellte Güldner eine neue Generation von Dieselmotoren vor, die sowohl für Wasser- als auch für Luftkühlung ausgelegt waren. Anfangs wurde jedoch bei der Wasserkühlung geblieben. Neben dem Fahr D 15 wurde der 1,3-Liter 2-Zylinder auch im eigenen Güldner A 15 verwendet. Der Motor war Teil der tragenden Konstruktion. Das Getriebe war ein 4+1. Zur Ausstattung gehörten unter anderem Lenkbremsen, Zapfwelle, gefederte Vorderachse und Fahrlicht. Ein Jahr später wurde das Getriebe auf ein ZF 5+1 geändert und die Modellbezeichnung in AF 15 geändert. Bei diesen Modellen wurde erstmals die „Hai-Flossen“-Frontform vorgestellt, die auch bei den folgenden Modellen übernommen wurde.

In den Jahren 1951–1952 wurde außerdem das 1,6-Liter-Modell AF 20 gefertigt.

Diese Modelle trugen maßgeblich zum Ruf Güldners als Qualitätsmarke bei und wurden insgesamt über 10.000 Mal verkauft.

Traktoren

Güldner A 15 - AF 20

Die 1904 gegründete Firma Güldner war ein bedeutender und angesehener Hersteller von Dieselmotoren. Im Jahr 1938 stellte sie ihren ersten Traktor vor, den einfachen, kantigen, grauen A 20. Sein Motor war ein 1-Zylinder wassergekühlter Diesel. Das Getriebe war ein 4+1 von Prometheus oder ZF. Die elektrische Anlage war serienmäßig, Zapfwelle und Riemenscheibe waren als Sonderausstattung erhältlich. Vom A 20 wurden beachtliche 1.500 Traktoren produziert, bevor die Fabrik nahezu vollständig zerstört wurde.

Im Krieg wurde der 2-Zylinder A 30 entwickelt, der 1946 als Serienmodell in der Version A 28 weitergeführt wurde. Das Getriebe war ein 4+1 von ZA. Die Höchstgeschwindigkeit stieg auf 20 km/h. Die Vorderachse war mit einem querliegenden Blattfederpaket ausgestattet.

Im Jahr 1948 wurde das Modell 11 cm höher und trat als grüner AF 30 auf. Der Motor erhielt einige Zusatz-PS, und das Getriebe war jetzt ein 5+1 von Fahr. Ein hydraulischer Heckkraftheber war nun als Sonderausstattung verfügbar. Neue Serienausstattungen waren Lenkbremsen, Differentialsperre und eine gefederte Deichselaufnahme. Während der Produktionszeit des AF 30 erhielt die Motorhaube rundere Formen, und die Ausstattung wurde um einen Thermostat für die Kühlung erweitert.

Güldner A 20 - AF 30

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Im Jahr 1904 gründeten Rudolf Diesels Freund Hugo Güldner und Professor Carl von Linde die Güldner-Dieselmotorenfabrik, die auch Motoren für Traktorhersteller lieferte. Der erste eigene Güldner-Traktor wurde 1938 gebaut. Die Fabriken wurden im Krieg zerstört und bis 1949 produzierte Fahr Güldner-Traktoren. Danach erfolgte in der Traktorproduktion eine Zusammenarbeit mit mehreren anderen deutschen Herstellern. In den 1950er und 60er Jahren wurden für größere Modelle auch Motoren von Perkins und Daimler-Benz gekauft. Ebenso wurden Güldner-Luft- oder Wasserkühlermotoren in vielen anderen Marken eingesetzt. Die finnische Maschinenhandlung brachte das Modell AF 20 mit 20-PS-Dieselmotor nach Finnland. Später war Labor der Vertreter. Güldner fusionierte 1961 mit Fahr, und die Marke wurde eingestellt, nachdem Deutz 1968 Fahr übernommen hatte.
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Im Jahr 1904 gründeten Rudolf Diesels Freund Hugo Güldner und Professor Carl von Linde die Güldner-Dieselmotorenfabrik, die auch Motoren für Traktorhersteller lieferte. Der erste eigene Güldner-Traktor wurde 1938 gebaut. Die Fabriken wurden im Krieg zerstört und bis 1949 produzierte Fahr Güldner-Traktoren. Danach erfolgte in der Traktorproduktion eine Zusammenarbeit mit mehreren anderen deutschen Herstellern. In den 1950er und 60er Jahren wurden für größere Modelle auch Motoren von Perkins und Daimler-Benz gekauft. Ebenso wurden Güldner-Luft- oder Wasserkühlermotoren in vielen anderen Marken eingesetzt. Die finnische Maschinenhandlung brachte das Modell AF 20 mit 20-PS-Dieselmotor nach Finnland. Später war Labor der Vertreter. Güldner fusionierte 1961 mit Fahr, und die Marke wurde eingestellt, nachdem Deutz 1968 Fahr übernommen hatte.

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