Fendt 512-516 Vario

Im Herbst 2012 wurde die Fendt 400-Serie durch die 500-Serie ersetzt. Diese war in vielerlei Hinsicht eine viereilige Version der 700-Serie. Die Außenmaße waren in jede Richtung größer als beim Vorgänger. Die Motoren waren dieselben 4,0-Liter Deutz-Motoren wie beim Vorgängermodell. Neu war die SCR-Technologie. Die beiden kleinsten Modelle entsprachen in Leistung und Drehmoment den Vorgängermodellen, die beiden größeren waren leistungsstärker. Das ML 90 Getriebe war ähnlich wie zuvor. Es gab einen Hydraulikmotor und zwei Geschwindigkeitsbereiche. Die 50 km/h wurden bei 1700 U/min erreicht. Das TMS-System für Geschwindigkeitsregelung mit Fahrpedal war jetzt Serienausstattung.

Bei den Dana-Vorderachsen war der Wendekreis deutlich größer als zuvor. Die Vorderachse hatte eine 100 % Scheibensperre. In der Hydraulik gab es vier elektrisch gesteuerte Steuerschieber, deren Durchfluss im Varioterminal eingestellt wurde. Die Hydraulik war lastabhängig mit Förderleistungen von 75, 110 oder 158 l/min. Die Hubkraft war auf 7,8 Tonnen gestiegen. Es gab drei Ausstattungslinien. Im Power-Modell waren ein 7″ Varioterminal, Feldbegrenzungsautomatik, Vorderachsfederung, mechanische Kabinenfederung, luftgefederter Sitz und manuelle Klimaanlage enthalten. Die Profi-Version unterschied sich neben der 110 l/min Hydraulikpumpe nur durch kleine Details wie einen beheizbaren Super Comfort Sitz und einen besseren Beifahrersitz. Die ProfiPlus-Version hatte ein 10,4″ Display, die VarioActive Lenkung zur Reduzierung der Lenkradumdrehungen und ab Baujahr 2015 Isobus. Die Kabine war die gleiche VisioPlus wie bei der 700-Serie.

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