Fendt 370 GT – 380 GTA

Bei den Trägerfahrzeugen waren die Modellgenerationen lang. Nach 14 Jahren wurde im Frühjahr 1998 eine neue Modellreihe vorgestellt. Die Modellreihe war auf zwei Leistungsstufen geschrumpft: Im Modell 370 betrug die Leistung 75 PS und im Modell 380 95 PS. Die Motoren waren wie bisher luftgekühlte Deutz-Motoren. Der Einspritzdruck wurde erhöht und der Motor des 380 war jetzt aufgeladen. Das Drehmoment stieg um 25 %. Das Getriebe war wie bei der Farmer 300 C Serie serienmäßig ein 21+6 und als Sonderausstattung ein 21+21, das beim Richtungswechsel einen Kupplungseinsatz erforderte.

Die Kabine war in der Grundkonstruktion dieselbe wie bei den neuesten Farmer- und Favorit-Serien. Der Geräuschpegel betrug jedoch aufgrund des luftgekühlten Motors unter der Kabine 80 dB. Für Wartungsarbeiten war die Kabine kippbar. Die Technik war größtenteils unverändert: Zum Beispiel war die Hubvorrichtung mechanisch und die Hydraulikleistung war im Vergleich zu anderen Fendt-Modellen gering. Im 380 verfügte die Hubvorrichtung über 2 Hilfszylinder, wodurch eine Hubkraft von 4380 kg erreicht wurde. Versionen mit hoher Bodenfreiheit waren in der Modellreihe nicht mehr erhältlich, das Heckantriebsmodell hatte immer einen langen Radstand.

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