Challenger MT738-MT743

Im Herbst 2017 stellte Challenger die MT700-Serie vor, die gemeinsam mit Fendt entwickelt wurde. Fendt brachte den entsprechenden Kettentraktor in Europa als 900 Vario MT-Serie auf den Markt. Der Motor war ein 7-Zylinder 9,8-Liter von Agco Power. Es waren zwei Turbolader verbaut, und alle bekannten Techniken zur Abgasreinigung kamen zum Einsatz. Die Nenndrehzahl des Motors lag nur bei 1700 U/min, und das maximale Drehmoment wurde im Bereich von 1200-1600 U/min erreicht. Der Kühllüfter verfügte über ein hydrostatisch angetriebenes System von Voith.

Das Getriebe war das Fendt ML400, bei Challenger als Accu-VT bezeichnet. Im Antriebsstrang gab es zwei Hydrostaten, von denen einer bei Geschwindigkeiten über 20 km/h abgeschaltet wurde. Die Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h wurde bei 1550 U/min erreicht. Die Hubkraft war bei Challenger geringer als beim entsprechenden Fendt-Modell. Die Hydraulik konnte bei Bedarf mit zwei 220 l/min Verstellpumpen ausgestattet werden.

Im Vergleich zu früheren Challenger-Modellen wurde die Kettenlaufwerksfederung verbessert: Zwischen dem Laufwerk und dem Traktor waren Blattfedern eingebaut, und zusätzlich waren die Mittelrollen im Laufwerk selbst gefedert. Optional war auch die Kabine mit Schraubenfedern ausgestattet. Die Kabine war größtenteils identisch mit der des Fendt 1000er Varios, und als Display diente ein 10,4″ AccuTerminal. Der Radstand war um 13 cm länger als beim vorherigen Challenger-Modell.

Der Verkauf der Challenger-Traktoren endete 2023, und Agco konzentrierte sich in Nordamerika auf die Marke Fendt.

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