Challenger MT735-MT765

Caterpillar kaufte 2002 die Kettentraktoren von Agco und die Marke wurde zu Challenger. Die Produktion wurde in das Agco-Werk in Minnesota verlagert. Die MT700-Baureihe wurde bereits vor dem Eigentumserwerb von Agco entwickelt. Sie war deutlich robuster als die Vorgängermodelle 35-55, bei denen teilweise Technik von New Holland verwendet wurde. Das Gewicht lag nun bei 14 Tonnen statt 9 Tonnen beim Vorgänger. Gemeinsam für die Modelle war der stufenlos einstellbare Spurweite. Die Lenkung der Challenger erfolgte nicht durch Bremsen der Ketten, sondern durch Anpassung der relativen Geschwindigkeit der Ketten mittels eines hydraulisch angetriebenen Planetengetriebes im Differenzial.

Die Motoren waren statt der 6,6-Liter nun Caterpillar 8,8-Liter-Motoren mit Vierventiltechnik. Die Abgasnorm war EPA Tier II. Die Straßengeschwindigkeit wurde bei den für Europa gelieferten Versionen auf 40 km/h erhöht. Das 16+4-Gang-Powershift-Getriebe und die Hinterachse wurden ebenfalls von Caterpillar gefertigt. Die Gewichtsverteilung betrug 40/60 und diente der Ausgewogenheit bei Zugaufgaben. Die Laufwerke waren hydraulisch gefedert. Standard waren 4 elektrisch gesteuerte Hydraulikabschnitte und Power Beyond. Die Hubkraft betrug 11,7 Tonnen. Die Kabine war deutlich größer als zuvor. Das elektrische System basierte auf CAN-Bus. Die Wendeschaltung war serienmäßig.

Dies ist eine automatisierte Übersetzung. Bitte melden Sie etwaige Probleme mit der Übersetzung.