Allis-Chalmers D14-D19

Im Jahr 1957 wurden die ersten Modelle der Allis-Chalmers D-Serie auf den Markt gebracht: D14 und D17. Das Design wurde nahezu von Grund auf neu begonnen und war damals modern gestaltet. Der Fahrer saß nun vor der Hinterachse. Die Spurweite der Vorderachse konnte ohne Wagenheber verstellt werden. Für die Anbaugeräte bot Allis weiterhin seine eigene Snap-Coupler Schnellkupplung an, später war jedoch auch eine herkömmliche Dreipunktaufnahme erhältlich, die die Verwendung derselben Anbaugeräte mit anderen Marken ermöglichte. Fortschrittliche Technik war die ölbadgeschmierte Power-Director Handkupplung, mit der der Bereich gewechselt wurde, und die Leerlaufstellung ermöglichte den Betrieb von Hydraulik und Zapfwelle, während der Gang im Leerlauf war.

Der D14 entsprach in Leistung und Größe dem Vorgängermodell WD45, hatte jedoch statt des 3,7-Liter-Motors nur einen 2,4-Liter-Motor. Der D17 war mit einem 3,7-Liter-Benzinmotor oder einem 6-Zylinder 4,3-Liter-Dieselmotor ausgestattet. Durch den Kriechgang standen 8+2 Gänge zur Verfügung.

Im Jahr 1960 wurde der D14 durch den D15 ersetzt, dessen Motorleistung durch höhere Drehzahlen und eine höhere Verdichtung erhöht wurde. Neu war auch die Dieselversion. Gleichzeitig änderte sich das Allis-Orange und wurde zusätzlich von einer Cremefarbe begleitet. Das Modellprogramm war umfangreich: Es gab Benzin-, Gas- und Dieselversionen, schmale Obstgartenmodelle, Versionen mit hohem Bodenabstand usw.

Ende 1961 wurde der erste turbogeladene Traktor vorgestellt: der D19 Diesel. Die Leistungssteigerung war moderat, aber die 38"-Räder ließen den Traktor größer wirken als den D17.

Im Jahr 1964 wurde eine neue Hydraulik eingeführt, bei der die Drücke relativ niedrig waren, aber die Fördermengen der Pumpe deutlich höher als zuvor.

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