Allis-Chalmers D-270 – D-272
Allis-Chalmers begann 1947 mit der Traktorenproduktion in England. Nach und nach stammte auch der Großteil der Teile aus britischer Herkunft, unter anderem fertigte Lucas die Elektroteile. Hauptsächlich wurde das Modell B hergestellt. Zu Beginn wurde auch eine kleine Serie des Modells WC montiert. Ab 1950 hatte der britische B-Modell eine im Vergleich zum amerikanischen Modell abweichende, gerade Vorderachse. Die Hubvorrichtung wurde auf eine Dreipunktaufnahme umgerüstet, erreichte jedoch nicht das Niveau europäischer Traktoren. Britische Allis wurden auch nach Australien und Kanada exportiert.
1954 kam für Europa das weiterentwickelte Modell D-270 auf Basis des B-Modells auf den Markt. Trotz der Modellbezeichnung war es meist mit Benzin- oder Petroleum-Motor ausgestattet. Die Dieselversion hatte einen 2,36-Liter Perkins-Motor. Der Kupplungsdurchmesser betrug bei den Dieselmodellen 9″ statt 8″. Im Gegensatz zu den amerikanischen Modellen war die elektrische Anlage 12-Volt. Neu beim D-270 war eine separate, mit Handhebel betätigte Zapfwellenkupplung. Sperrdifferential und Gewichtsverlagerungssystem fehlten weiterhin. Neben den Standardmodellen gab es auch eine kleinere Version für alle Richtungen sowie eine Version mit höherer Bodenfreiheit.
1957 ersetzte der überarbeitete D-272 den D-270. Die Grundtechnik blieb unverändert, der Dieselmotor hatte etwas mehr Leistung. Das Erscheinungsbild wurde modernisiert und einige Teile verstärkt. Im Vergleich zu den Konkurrenten begann dieser Nachfolger des B-Modells jedoch bereits altmodisch zu wirken.
Bei den technischen Daten dieser Modelle gibt es ungewöhnlich viele Abweichungen zwischen den Angaben der verschiedenen Länder.
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| Modell | Allis-Chalmers D-270 | Allis-Chalmers D-270 Diesel | Allis-Chalmers D-272 | Allis-Chalmers D-272 Diesel |
|---|---|---|---|---|
| Produktnahme | Allis-Chalmers | Allis-Chalmers | Allis-Chalmers | Allis-Chalmers |
| Importiert nach Finnland | Ja | Ja | Ja | Ja |
| Baujahre | 1954-57 | 1954-57 | 1957-60 | 1957-60 |
| Erstes Verkaufsjahr | 1954 | 1954 | 1957 | 1957 |
| Letztes Verkaufsjahr | 1957 | 1957 | 1960 | 1960 |
| Zylinderanzahl/Turbo/Ladeluftkühlung | 4 | 3 | 4 | 3 |
| Hubraum cm3 | 2048 cm³ | 2360 cm³ | 2048 cm³ | 2360 cm³ |
| Zyl. Bohrung x Länge mm | 85,7×88,9 mm | 88,9×127 mm | 85,7×88,9 mm | 88,9×127 mm |
| Nennleistung PS/U/min DIN | 27/1650 hp DIN/rpm | 27,5/1650 hp DIN/rpm | 26/1650 hp DIN/rpm | 31/1900 hp DIN/rpm |
| Gänge | 4+1 | 4+1 | 4+1 | 4+1 |
| Nenngeschwindigkeiten | 3,2-18,9 | 3,2-18,9 | 2,4-19,3 | 3,2-21,7 |
| Hubwerk | mech. | mech. | mech. | mech. |
| Zapfwelle U/min | (538) | (538) | (538) | (538) |
| Bremsen | drum brakes | drum brakes | drum brakes | drum brakes |
| Lenkung | mech. | mech. | mech. | mech. |
| Wendekreis Durchmesser m Heckantrieb | 4.72 | 4.72 | 4.72 | 4.72 |
| Bereifung vorn (Allrad) | 4.00-15 | 5.00-15 | 5.00-15 | 5.00-15 |
| Traktorreifen Hinterradantrieb | 9.00-24 | 10.00-24 | 10.00-24 | 10.00-24 |
| Gewicht kg Heckantrieb | (1317) kg | (1407) kg | (1451) kg | (1587) kg |
| Höhe cm | (161) cm | (161) cm | (185) cm | (185) cm |
| Länge cm (Heckantrieb/Allradantrieb) | 305 cm | 305 cm | 281 cm | 281 cm |
| Radstand cm (Heckantrieb/Allradantrieb) | 190 cm | 190 cm | 190 cm | 190 cm |
| Kraftstofftank l | 45 l | 43 l | 39.5 l | 43 l |
| Motortyp | - | P3/144 | - | P3/144 |
| Hubkraft kg | - | - | 499 kg | 499 kg |
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