Allis-Chalmers 8010-8070

Die Allis-Chalmers 7000-Serie wurde 1973 vorgestellt und war sehr erfolgreich. Beim Nachfolger wurde die Grundstruktur beibehalten und es wurden die gewünschten Verbesserungen vorgenommen. An erster Stelle standen eine modernereKabine und ein Allradmodell. Die 8000-Serie kam 1981 auf den Markt. Die Leistung des kleinsten Modells, des 8010, blieb unverändert, und der Motor war ein 4,9-Liter turbogeladener Sechszylinder. Das zweitkleinste Modell wechselte auf einen 7,0-Liter Motor. Der größte, der 8070, hatte 10 PS weniger als der Vorgänger 7080, um ein Power Shift-Getriebe mit 6-Gang-Schnellschaltung einzubauen. Das Basishgetriebe Power Director war mit einer 2-Gang-Schnellschaltung ausgestattet, aber die meisten Traktoren wurden mit Power Shift gekauft.

Der Allradler hatte einen bemerkenswert kurzen Radstand und war mit seinem 10-Meter-Wendekreis wendiger als die Konkurrenz. Der Allradantrieb wurde elektrisch zugeschaltet. Für die Vorderachse war als Sonderausstattung eine Differenzialsperre erhältlich. Die lastabhängige Hydraulik blieb unverändert. Die Zapfwelle war neben der bisherigen 3-Tonnen-Version auch mit 3,7 Tonnen Hubkraft erhältlich. Die Kabine war 38 % geräumiger als zuvor. Es wurden auch leistungsfähigere Modelle entwickelt, aber Allis-Chalmers gingen die Mittel aus, bevor diese fertiggestellt wurden.

Im Mai 1985 kaufte KHD die Allis-Chalmers Agricultural Equipment Company. Die Traktorenmarke wurde zu Deutz-Allis. Deutz hatte jedoch nicht vor, Traktoren in den USA zu fertigen, und die letzten Traktoren in der Allis-Fabrik wurden im Dezember 1985 gebaut. Danach prangte die Marke Deutz-Allis an den hellgrün aus Deutschland importierten Traktoren.

Dies ist eine automatisierte Übersetzung. Bitte melden Sie etwaige Probleme mit der Übersetzung.