Allis-Chalmers 7030-7080

Anfang der 1970er Jahre galten Allis-Chalmers Traktoren als zuverlässig und preislich wettbewerbsfähig im Verhältnis zu ihren Eigenschaften, waren aber in einigen Bereichen veraltet. Es gab wenige Gänge und die Getriebe waren unsynchronisiert. Die Konstruktion ermöglichte keine ölbadbremse oder Differentialsperre. Daher wurde die Entwicklung einer neuen Baureihe abgesehen von den Motoren komplett neu begonnen. Die Modelle 7030 und 7050 wurden im Frühjahr 1973 vorgestellt. Die Motoren waren die in den Vorjahren eingeführten 7,0-Liter-Motoren, jedoch wurde im 7050 ein Ladeluftkühler hinzugefügt. Es gab 20+4 Gänge und ein zweistufiges Schnellganggetriebe. Ziel war ein Powershift-Getriebe, dessen Entwicklung jedoch auf Schwierigkeiten stieß.

Das Hydrauliksystem war jetzt lastabhängig. Der Durchfluss zu externen Ventilen konnte von 7 bis 64 l/min geregelt werden. Die Kabine war die neue Acousta Cab, die zu ihrer Zeit die leiseste war – 79,5 dB. Die Kraftstofftanks wurden jetzt unter der Kabine angeordnet, ebenso die vier Batterien, die herausklappbar waren. Beim Modell 7030 wurde die Zapfwelle 540/1000 über eine umschaltbare Welle realisiert.

Bereits Ende 1974 wurde die Leistung um etwa 6 PS erhöht und gleichzeitig die Zugwellen verstärkt. Die Modellbezeichnungen wurden zu 7040 und 7060 geändert. An der Spitze wurde der 7080 vorgestellt, der zu dieser Zeit der leistungsstärkste 2-Rad-Traktor auf dem Markt war. Neben der Erhöhung der Motorleistung wurde das Getriebe verstärkt. Im Zuge der Überarbeitung wurde das Ergebnis der Powershift-Entwicklung eingeführt: ein Getriebe mit 6-stufigem Schnellgang. Insgesamt standen 12+2 Gänge zur Verfügung.

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