Claas Tucano 550-580 Hybrid

Seit Anfang 2019 waren die Tucano-Modelle mit Stage V-konformen Mercedes-Benz-Motoren ausgestattet, die über die neue Dynamic Power-Funktion verfügten. In Situationen, in denen keine volle Leistung benötigt wurde, schaltete der Motor in einen Energiesparmodus. Die Motoren hatten einen Hubraum von 7,7 Litern, die maximale Leistung blieb unverändert. Es gab nun jedoch zwei Hybrid-Modelle, sowohl mit 132 cm als auch mit 158 cm Dreschtrommeln. Anstelle von Klauen verfügten die Hybride über einen längs eingebauten 57 cm Durchmesser trennenden Separationszylinder.

Die Kabine war mit einer neuen Armlehne, einem neuen Steuerhebel und einem neuen farbigen Cebis-Touchscreen ausgestattet. Die Armlehne verfügte über Wippschalter für die wichtigsten Drescheinstellungen, sodass der Bildschirm seltener benötigt wurde als zuvor. Die elektrische Einstellung der Siebe war in Finnland Serienausstattung, die elektrische Einstellung des Dreschspalts immer Standard. Neu waren auch Schnellwahltasten für die Lieblingsfunktionen im Display. Am Ende des Entleerungsrohrs befand sich eine automatisch arbeitende Klappe, die das Auslaufen von Körnern beim Zurückklappen des Rohrs in die Ruheposition verhinderte. Die Schmierung der Ketten der Entleerungsschnecke erfolgte automatisch.

Optional war das Auto Crop Flow-System erhältlich, das den Schneidwerk- und bei Bedarf auch den Dreschmechanismus stoppte, wenn eine Blockade an Dreschtrommel, Separationsrotor oder Häcksler erkannt wurde. Zu den neuen Optionen gehörten außerdem die elektronische Überwachung der Grenzsteine, ein Staubsauger zur Absaugung von Staub aus dem Kornförderer sowie Vario-Schneidwerke mit verstellbarer Länge von 7,7 und 9,3 Metern. Hangdreschversionen wurden durch die neue Vorderachse der Montana-Modelle verbessert sowie durch die Auto Slope-Funktion, die die Lüftergeschwindigkeit bergauf und bergab regelte.

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