Agritechnica 2025 -näyttelyn kuormaimet ja kurottajat: pienkuormaimissa teleskooppi yleistyy – kurottajissa sähköistyiminen hidastunut

Giant G1200 -mallissa on neljä vetomoottoria, ei kardaania. Hydrauliikkana on ranskalaiset Poclainin hydraulimoottorit jokaisessa vetävässä pyörässä. Giant käyttää Jungheinrichin akkuja, joissa suurin jännite on 48 V, jolloin erikoissertifikaatteja ei tarvita huoltotoimenpiteisiin. Ampeerimäärä on 520 A. Kuva: Eemeli Linna

• Sähköisten pienkuormainten valikoima on lisääntynyt erityisesti Kiinasta.
• Teleskooppi yleistyy pienkuormaajissa ja kardaaneja saatetaan korvata pyöräkohtaisella vedolla.
• Kurottajissa sähköistyminen on hidastunut. Automatiikka lisääntyy.

Pienkuormaajamarkkina monipuolistuu nopeasti kiinalaisen tarjooman myötä. Myös uusia täyssähköisiä ratkaisuja oli useita, mutta ne tuntuivat seuraavan asemansa vakiinnuttaneita toimijoita. Sähköistyminen myös on erittäin nopeaa pienkuormaajissa ja hintahaitari on laaja. Länsivalmistajilla ei vielä ole sarjatuotannossa pienkuormaajaa, jossa sähkömoottori pyörittäisi suoraan renkaita. Avantilla on siitä prototyyppi.

Giantin osastolla Tobrocon johtaja Toine Brock kertoi, että Giant G2700EHD on saanut teleskooppipuomin. Koneen suurin nostokorkeus on näin 4,2 m ja nostokyky 2,7 t. Teleskooppipuomi tuntuu olevan nyt useammalla pienkuormainvalmistajalla vaihtoehtona.

Teleskooppia esitteli myös JCB pienkuormainmallissaan TM110, joka nostaa 1 100 kg. Suurin nostokorkeus on 3,5 m. Perkins-moottorin teho on 48 hv ja huippunopeus 30 km/h. Eturunko oli kokonaan uutta suunnittelua. Kuva: Eemeli Linna

Brock paljastaa, että sähkömallissa on suunnitelmissa rakentaa sähköliitäntä niin, että akkua voisi hyödyntää ulkoisesti, jopa 400 V kolmevaiheliitännän kautta. Kyseistä ratkaisua ei pienkuormainkategoriassa tullut tiettävästi muilla vastaan.

Pienkuormaajien kehityksessä kardaanittomat pienkuormaimet yleistyvät Brockin mukaan etenkin sähköistymisen myötä, jolloin jokaisen pyörän nopeus voidaan kontrolloida tarkasti käännöksissä, eivätkä näin renkaat murra pintaa. Samalla voimansiirto kevenee. Suomalaisittain arvio on hyvä, sillä ratkaisu on tuttu sekä Avant- että Norcar-koneissa.

Toisaalta Weidemannin tavoin myös Schäffer tuntuu luottavan kardaaniratkaisuihin myös pienissä koneissa. Weidemannin 1190E-akkumalliin saa 14,1 kWh, 18,7 kWh tai 23,4 kWh akkupaketin. Omapaino on varustelusta riippuen noin 2 350 kg ja kaatokuorma 1 780 kg. Ajovoimansiirrossa on jakolaatikossa 6,5 kW sähkömoottori ja voima välitetään eteen kardaanilla. Työhydrauliikkaa pyöritetään 8,5 kW sähkömoottorilla.

Toine Brock ennustaa myös, että Giant G950T seisomakuormaajien myynti tulee kasvamaan Euroopassakin USA:n tavoin. Muun muassa Kubota ja CNH ovat Brockin mukaan aloittaneet seisomakuormaajien valmistamisen.

G950T-mallissa voimankähteenä on 26 hevosvoimainen Kubotan valmistama diesel. Hydrauliikan tuotto n 45 l/min ja työlaitteita on tarvittaessa satoja. Koneen omapaino on noin 1000 kg ja koneen kaatokuorma on 500 kg. Hydrauliikka on Bosch Rexrothilta. Kuva: Eemeli Linna

Koneet tulevat sähkökäyttöisinä olemaan Brockin kertoman mukaan kysyttyjä erityisesti sisätöissä ja purkutyömailla rakennusalalla. Hän myös kertoo, että jatkossa kone tullaan valmistamaan ohjauspyörällä, jolloin koneella ajaminen on pienempi kynnys kuin perinteisellä liukuohjauksen hallintalaitteilla varustettuna.

Seisomakuormaajien markkina on pieni pienkuormainmarkkinaan verrattuna, mutta keskeisenä ajatuksena on pieni kone, joka on hyvin suorituskykyinen ja niin pieni, että sillä mahtuu mihin vain.

Weidemann 1190E-malliin on saatavilla Follow Me -toiminto. Kone seuraa kuljettajan taskussa olevaa yksinkertaista kauko-ohjainta. Toiminnosta on hyötyä, kun koneella on tavarankuljetusrooli käsin työtä tekevän kuljettajan välittömässä läheisyydessä, kuten aidanteossa tai kivien keruussa. Toiminnon hinta on noin 10 000 € (alv 0 %). Kuva: Eemeli Linna

USA:ssa niitä käytetään paljon ruohonleikkureiden ja erilaisten murskainten voimakoneena. Tobroco on aloittanut yhteistyön USA:n Bad Boyn kanssa, ja myi 600 seisomakuormaajaa yhdellä kaupalla USA:han. Näin Tobrocon valmistusmäärä on 1 100 vuositasolla. Kokonaismarkkina on 100 000 murskainta vuositasolla USA:ssa. Eurooppaan Tobroco myy noin 500 konetta vuosittain, mutta kysyntä kasvanee. Koneet ottavat pienen siivun pienkuormainten markkinasta, Brock arvioi.

Tobroco työllistää 650 ja liikevaihto on noin 200 me. Tehdas valmistaa vuosittain 5000 laitetta.

Aikanaan Merlo aloitti valmistamaan monipuoliseen maatalous- ja kunnallistekniseen käyttöön suunnattua Multi Farmer -konettaan, mikä sai myös monet kilpailijat pohtimaan koneen tarpeellisuutta. Suurin osa kilpailijoista on sittemmin luopunut vastaavasta konseptista, mutta Merlo valmistaa Multi Farmer -koneita vuosittain noin 200 kappaletta, mikä on noin 3 % valmistajan kurottajatuotannosta.

Merlon kurottajissa on ominaispiirteenä sekä ohjaamon että pääpuomin jousitus. Aiemmin Merlolla oli myös akselijousitus, mutta siitä on luovuttu. Ohjauksessa uutta on puomin hallintamahdollisuus henkilönostokorista käsin.

Bobcatin Black Edition maatalouden juhlamallia valmistetaan vain 50 kappaletta. Uusi V-drive-vaihteisto on hydrostaattinen ilman aluevaihteita 40 km/h saakka. Varustelutasoon kuuluu muun muassa start/stop-etäohjaus ja -automatiikka, vakionopeussäädin, suurimman nopeuden rajoitin, ECO-toiminto sekä nippu mukavuusvarusteita ohjaamoon. Kuva: Eemeli Linna

Merlo TF15.5 -konseptimalli tulisi pystyä siirtämään kevyellä trailerilla, jolloin suurin hinattava massa jäisi alle 3 500 kg. Tehoa on nyt 35 hv, mutta lisää tarvittaisiin ja painoa tulisi pudottaa, mikä näkyy varustelussa. Keveys, tehovaatimus ja käytettävissä oleva tila on vaikea myös moottorivalmistajan näkökulmasta. Nyt moottorina on Yanmar. Kuva: Eemeli Linna

Merlo Multi Farmerin takarunko on tavallista lyhyempi ja matalampi kolmipistenostolaitteiden asentamista ja takanäkyvyyttä silmällä pitäen. Moottori on vinottain, jotta voimansiirto saadaan nivelakselilla mahdollisimman suoraan voimanottoakselille. Koneita on 3,4 t ja 4,4 t nostokyvyllä sekä 7 m ja 9 m ulottuvuuksilla. Kuva: Eemeli Linna

Merlolta kerrotaan, että aktiivisin kehitystyö ei kohdistu tällä hetkellä täyssähköisiin kurottajiin, sillä kysyntää ei ole riittävästi. Myös Weidemannilla todetaan, etteivät sähkökoneet tunnu menevän markkinassa lävitse, joten niiden kehitys ei ole korkeimmalla prioriteettilistalla juuri nyt. JCB taas panostaa vetyyn ja vain pienet koneet ovat sähköisiä.

JCB on uudistanut maatalouspyöräkuormaajaansa. Moottorina on 6,7-litrainen Cummins, 282 hv / 210 kW, jossa vääntöä on 1 200 Nm. Työpaino on 15 500 kg ja huippunopeus 48 km/h. Kaatokuorma täydessä käännössä on 9 142 kg. Voimansiirrossa on 6-vaihteinen powershift sekä lukittava momentinmuunnin. Ratkaisulla tavoitellaan parempaa voimansiirron hyötysuhdetta. Kuva: Eemeli Linna

JCB 546-70- ja 555-70-malleissa on paluu asetettuun ala-, ylä- ja kuormankantoasentoon sekä rajoitussäädöt nostolle ja etu-ulottuvuudelle. Kohtisuoran noston toiminto, mistä on hyötyä seinää vasten nostettaessa, sekä vaaitustoiminnot. Nostopuomi ja akselit ovat uusia. Dualtech on hydrostaatin ja powershiftin yhdistelmä. Kuva: Eemeli Linna

Kuin asian vakuudeksi Saksassa julkistettiin vastikään 40 %:n investointituki sähkökäyttöisille työkoneille, minkä viljelijä tiettävästi saa neuvottelemastaan nettohintaisesta kauppasummasta. Tämä on vain yksi esimerkki ratkaisuista, joilla hallitukset ohjaavat konehankintoja.

Weidemannin edustajan mukaan pienillä kurottajilla on osoittautunut olevan yllättävästi kysyntää myös karjatiloilla pienkuormaajan tilalle. Esimerkiksi T4512-mallin omapaino on 2 900 kg. Nostokyky maasta on 1 200 kg ja 5 metrin korkeuteenkin vielä 800 kg. Pieni kurottaja voisi olla vaihtoehto samanpainoiselle pienkuormaajalle, joka toki nostaa enemmän maasta, mutta ei pärjää nostokorkeudessa kurottajalle.

Pienet kurottajat ovat korkeudeltaan noin 2 m eli samaa luokkaa isohkon pienkuormaajan kanssa. Nelipyöräohjaus ei toki pärjää ketteryydessä runko-ohjaukselle. Maastokelpoisuudesta huolehtii neliveto hammaslukoilla.