Sähköinen voimansiirto on tärkeä osa konevalmistajien tuotekehitystä – Agritechnicassa oli lukuisia sähköisiä ratkaisuja esillä

ZF on jo useamman vuoden ajan kehittänyt sähköisiä voimansiirtoratkaisujaan. Vetävään pyörään asennettavassa eTrac-vetomoottorissa on 650 voltin kolmivaiheinen sähkömootori. Sellaiset voidaan asentaa esimerkiksi lieteperävaunun yhdelle akselille parantamaan etenemiskykyä. Moottori on varustettu nestejäähdytyksellä. Kuva: Jussi Laukkanen

Sähköinen voimansiirto on avannut uusia mahdollisuuksia siirtää polttomoottorin tuottamaa tehoa sinne, missä sitä kulloinkin tarvitaan. Samalla tavoin kuin hydrauliikka tuli korvaamaan nivelakselit koneenrakennuksessa, on sähkötekniikka nyt tulossa syrjäyttämään hydrauliletkut.

Agritechnicassa on ollut jo muutaman kerran päänäyttelyn rinnalla eräänlainen oheisnäyttely, joka on tarkoitettu palvelemaan maatalouskoneteollisuutta esittelemällä erilaisia komponenttivalmistajien tuotteita, kuten moottoreita ja akselistoja. Tämä Systems and Components -nimellä kulkeva näyttely on kasvanut vuosien aikana ja se täytti nyt kokonaan kolme näyttelyalueen messuhalleista.

Systems and Components on aina antanut hyvän kuvan siitä, mihin suuntaan maatalouskonevalmistuksen tekninen kehitys on menossa. Nyt kuva oli hyvin selkeä: sähköiset voimansiirtoratkaisut ovat tällä hetkellä tärkeässä roolissa monilla valmistajilla.

Näyttelyssä oli esillä tietysti lukuisia täyssähköisiä koneita, kuten akkukäyttöisiä droneja tai peltorobotteja. Näiden rinnalla näytti olevan vielä runsaslukuisemmin uusia ratkaisuja, joissa sähkö oli otettu avuksi siirrettäessä eteenpäin ja annosteltaessa polttomoottorilla tuotettua koneen tehoa.

ZF:n esittelemä CVT-vaihteisto, johon on lisätty sähkömoottorilla toteutettu tehonjako, kuvaa tätä asiaa hyvin. Tässä eTerramatic-vaihteistossa on sähköisellä toiminnalla toteutettu se, mikä on aikaisemmin tehty hydrauliikalla.

ZF esitteli uuden eTerramatic-vaihteiston, joka vastaa pääosin tavanomaista Terramaticia, mutta tehonjako on sähköisessä akselissa toteutettu kahden sähkömoottorin käyttämällä variaattorilla. Etualalla on etuakselin sähkömoottorikäyttöinen vetolaite. Se mahdollistaa tehonjakotoiminnon silloin, kun etuakseli yhdistetään mekaanisesti traktorin vaihteistoon. Kuva: Seppo Nykänen

John Deeren eAutoPowr-voimansiirto kehitettiin alun perin sen vuoksi, että perinteisen AutoPowrin hydrostaattiyksikkö ei olisi kestänyt 8R-sarjan kasvanutta moottoritehoa pitkässä juoksussa. Tässä voimansiirrossa ”normaalin” portaattoman voimansiirron hydrostaattiyksikkö on korvattu sähkömoottorilla ja generaattorilla, voima tuotetaan edelleen dieselmoottorilla ja vaihteisto on sarjatuotannossa.  Kuva: Tapio Vesterinen

Komponenttivalmistajat valmistautuvat moottorivalmistajien ohella traktoreiden sähköistymiseen. Zuidbergin osastolla esiteltiin sähköistä E-PTO-etuvoimanottoa. Voimanoton kerrottiin kuitenkin olevan vielä vahvasti prototyyppiasteella, sillä kukaan ei käytännössä tiedä, millainen sarjatuotantosovellutus tulee olemaan. Kuva: Tapio Vesterinen

Carraron valmistama eT75-vaihteisto on tarkoitettu täyssähköiseen traktoriin. Siinä on kaksi erillistä sähkömoottoria yhdistettynä 2-nopeuksiseen päävaihteistoon. Vaihteisto on tarkoitettu enintään 75 hv traktoreihin. Kuva: Jussi Laukkanen

Italialainen voimansiirron osien valmistaja Comer Industries on yksi valmistajista, jotka olivat tuoneet valikoimiinsa sähköisiä voimansiirron osia. Comer valmistaa muun muassa sähkömoottorikäyttöistä vetoakselia akkutoimisiin koneisiin. Comer esitteli Agritechnicassa myös kuvan sähkömoottorikäyttöistä hydraulipumppua, joka on tarkoitettu tuottamaan hydraulivirtausta ohjaukselle tai muulle hydrauliselle toiminnolle akkukäyttöisissä koneissa. Kuva: Jussi Laukkanen

Joko sinulle tulee Koneviestin uutiskirje? Tilaamalla maksuttoman uutiskirjeen saat noin kerran kuukaudessa sähköpostiisi toimituksen valitsemia kiinnostavimpia juttuvinkkejä. Tilaa uutiskirje