Mansen Mörinät 2019 Tampereella 5.–6.4.2019 — Näyttelykauden aloitus

Tampereella ja Lempäälässä sijaitsevien yritysten toimitiloissa järjestettävillä Mansen Mörinöillä oli toista sataa näytteilleasettajaa. Kuva: Arto Turpeinen

Komatsu WA100M uudistuu kasisarjaan. 5-tason päästömääräykset täyttävän kuormaimen moottoritehoksi kerrotaan 69,8 kilowattia ja työpainoksi noin 7 tonnia. Uudistuksiin lukeutuu mm. selvästi aiempaa suurempi ohjaamo. EF-aisaston lupaillaan mahdollistavan tarkan vertikaalinoston. Kuva: Arto Turpeinen

Catin kaivukoneet uudistuvat hiljalleen seuraavaan mallisarjaan. Cat 307,5 on kiinteällä pääpuomilla varustettu 7,5-tonninen työmyyrä. Suunnittelun kulmakivenä on ollut kestävyys ja elinkaariajattelu esimerkiksi peräosa on muotoilu siten, että mahdolliset kolhut suuntautuvat peräpainon kulmiin eikä moottoritilan luukkuihin. Catin uutuuksista voi lukea lisää KV:n numerosta 3/2019. Kuva: Arto Turpeinen

Konesilta Oy panostaa Kubotan kaivukoneiden lisäksi myös merkin kuormainten myyntiin. Malleja on kaikkiaan kahdeksan kokoluokissa 1 000–5 000 kiloa. Kaksi suurinta mallia valmistetaan Kubotan toimesta Saksassa, kun taas pienemmät mallit ovat Tobroco-Giantin valmistamia. Valikoimaan lukeutuu myös kurottaja, jonka suurin nostokorkeus on 4 800 mm. Kuva: Arto Turpeinen

Multavexin Vibra-kauhoihin on nyt saatavana uudet leikkaavat seulontaelementit, jotka tehostavat etenkin hienomman materiaalin seulontaa. Valmistajan mukaan työteho moninkertaistuu n. 30–50 mm seulakoossa. Vibra-kauhat soveltuvat lähes kaikenlaisen materiaalin seulontaa, jolloin esim. putkilinjojen esitäyttö helpottuu ja nopeutuu. Kuva: Arto Turpeinen

Sunward uusi maahantuoja on oululainen Green Master Oy. Tuontiohjelma käsittää neljä päämallia: 2,5 - 3,5 - 6 ja 9 tonnin tela-alustaiset kaivukoneet, joihin pidetään myös kattavaa varaosavarastoa. Tämän vuoden tavoite on myydä noin 20 konetta sekä rakentaa myynti- ja jälkimarkkinapuoli kunnolla toimivaksi. Kuva: Timo Rintakoski

Casen maarakennuskoneiden maahantuoja Konevuokraamo Rentti laajentaa toimintaansa avaamalla toimipisteen Pirkkalaan. Mörinöiden aikaan oli käynnissä tilojen remontointi, varsinainen toiminta pyritään aloittamaan toukokuussa. Toimipisteeseen rekrytoidaan myyntitykin lisäksi myös varaosamyyjä. Kuva: Arto Turpeinen

Volvo CE:n strategian ”lähemmäs asiakasta” tavoite konkretisoituu uusien huoltoautojen hankinnassa. Tavoitteena on, että Volvo CE:llä on vuoden 2023 loppuun mennessä 80 huoltoautoa kattavasti eri puolilla Suomea. Kuva: Arto Turpeinen

Rotator Oy on ottanut valikoimaansa ruotsalaiset Merlinum-sähkötrukit. Merlinum on melko uusi valmistaja markkinoilla, ja yritys on kehittänyt tuotteensa pohjoisen vaativiin oloihin. Mallisto kattaa painoluokat 6–10 t. Litium-akut ovat valinnaisvaruste. Kuva: Uolevi Oristo

Bobcatin minikaivureiden mallisto uudistuu. Nyt tarjolla on viisi mallia 2,6–3,5 tonnin kokoluokkiin. Ensimmäisenä Suomeen on saatu kuvan 0-peräinen E35Z ja ensimmäiset koneet on toimitettu asiakkaille. Tuotepäällikkö Marko Kierros kertoi, että talvikausi oli kaupallisesti yllättävän pirteä ja purkukäyttöön tarkoitettujen koneiden ja lisälaitteiden kysyntä on ollut kasvussa. Kuva: Timo Rintakoski

AgriToukola Machinery Oy on aloittanut norjalaisten Dalen lumilinkojen myynnin. Mallisto on laaja perinteisistä ”isäntälinjan” lingoista raskaisiin urakointikoneisiin. Mörinöillä esillä ollut malli voidaan kiinnittää joko traktorin eteen tai taakse muutamalla kiinnitysrungon paikkaa. Linkoa voidaan käyttää myös lumen kuormaukseen varustamalla linko pidemmällä puhallusputkella. Kuva: Uolevi Oristo

Dino Lift on valmistanut ensimmäisen auton rungolle asennetut henkilönostimen. Sen nostokorkeus on 23 m ja suurin sallittu kuorma 230 kiloa. Tuentavaihtoehtoja on useita, ja automaattitasaus on vakiovaruste. Auton kokonaispaino on alle 3,5 tonnia, joten siirtoon riittää B-kortti. Kuva: Uolevi Oristo

Hautala Servicen maahantuontivalikoimaan lukeutuvat Pellencin ammattikäyttöön suunnatut akkutyökalut. Kauden uutuus on Excelion Alpha -akkutrimmeri, jonka työleveys on jopa 40 cm ja teho 900 wattia. Suurimmillaan kierrosnopeus on 6 400 pyörähdystä minuutissa. Jännite on 43 volttia. Kuva: Arto Turpeinen

Tampereella koneiden ja kuljetusvälineiden kauppa on keskittynyt melko suppealle alueelle Pirkkalaan sekä etelään lähtevän moottoritien varteen. Tapahtumassa paikasta toiseen liikkumiseen ja pysäköintipaikan etsimiseen kuluu kuitenkin yllättävän paljon aikaa. Pysäköintipaikkojen niukkuuden vuoksi kannattaakin harkita junan tai suoraan Mörinöihin tulevien tilausbussien käyttöä. Teiden varsille pysäköidyt autot haittasivat muuta liikennettä, minkä vuoksi näyttelyn henkilökunta joutui ohjeistamaan yleisöä.

Uusien parkkitilojen löytäminen onkin tapahtuman kehittämisen kannalta oleellista. Eräs vaihtoehto voisi olla tapahtuman ulkopuolisten yritysten piha-alueiden hyödyntäminen, sillä useat yritykset kielsivät parkkeeraamisen omilla tonteillaan.

Maarakennuskonealan hyvä tilanne tuntui Mörinöillä positiivisena ilmapiirinä. Kauppa kävi viime vuonna ennätystahtiin. Kauppa on käynyt muuallakin hyvin, joten koneiden toimitusajat ovat venyneet jo kohtuuttoman pitkiksi.

CECE:n (13 Euroopan maassa toimivien maarakennuskonevalmistajien yhdistys) tilaston mukaan Suomeen myytiin yhteensä 2 162 konetta, mikä on 15 prosenttia enemmän kuin vuonna 2017. Luku sisältää myös konevuokraukseen toimitetut koneet, mikä selittänee osan poikkeuksellisen suuresta kasvuluvusta.

Konekaupan tulevaisuus nähdään muuallakin kuin konekaupan piirissä hyvänä, koska pääomasijoittajien kiinnostus konekauppaan jatkuu. Arvo Sijoitusosuuskunta on sijoittanut 3 miljoonaa euroa konetalo RealMachineryyn. Arvo:n ja Capman Growth Equity -rahaston viime toukokuussa tekemät pääomasijoitukset näkyvät Real Machineryn merkittävissä toimitila-investoinneissa ja panostuksissa vuokrausliiketoimintaan – RealMachinery-konekonserni on 5.4.2019 ostanut PG Rental & Trading AB:n koko osakekannan. Yrityskaupalla RealMaschinery laajentaa toimintaansa Ruotsin vaihto- ja vuokrakonemarkkinoille.

Tämän vuoden näkymät ovat edelleen hyvät, vaikka talouden kasvu hiipuu, ja esimerkiksi rakennuslupia on haettu aiempaa vähemmän. Liikevaihdon arvioidaan jäävän kuluvana vuonna samalla – hyvälle – tasolle kuin viime vuonna.

Kaivosalan positiiviset uutiset näkyvät konekaupassa. Suomen Rakennuskoneen maajohtaja Kari Kokkonen kertoi, että Komatsu toimittaa Suomeen 17 louhosautoa, jotka ovat 220 tonnisia ja mallia 830E.

Konekaupan pitemmän tähtäimen näkyvät riippuvat pitkälti tulevan hallituksen toimista ja linjanvedosta: yritetäänkö tiestön korjausvelkaa vähentää ja kehitetäänkö koko maan infrastruktuuria tasaisesti, vai painottuvako investoinnit pääkaupunkiseudulle?

Koneviesti osallistui Mörinöiden aikana monien yritysten (kuten KoneReal Oy:n, KoneSelkä Oy:n Rotatorin, Suomen Rakennuskoneen, Volvo CE:n ja Wihurin) lehdistötilaisuuksiin tai -tapaamisiin. Niissä kaikissa korostettiin jälkimarkkinoinnin merkitystä yritysten toiminnassa. Tänä päivänä konekauppaan kuuluu ”kovan raudan” lisäksi erilaisia rahoitushuolto- ja ohjelmistopalveluiden myyntiä.

Volvo CE on lanseerannut Co Assist -tuoteperheen, johon kuuluu tässä vaiheessa 4 erilaista sovellusta eri koneille ja töille.

Rahoitusmuotoja on useita, ja leasingiä ei enää koeta kriisiyrityksen viimeiseksi oljenkorreksi, vaan tehokkaaksi tavaksi hankkia erilaisiin projekteihin ja myös pitempiaikaiseen käyttöön tarvittava kone- ja laitekalusto.

Yritysten kasvun ja muuttuneen toimintakulttuurin vuoksi koneiden huollon teettäminen huoltoliikkeillä yleistyy kovaa vauhtia. Konekauppiaat kehittävät huoltotoimintaansa investoimalla korjaamokiinteistöihin ja palkkaamalla uutta omaa henkilökuntaa ja myös sopimushuoltajia, mikäli sopivia yrittäjiä löytyy. Volvo CE:n strategian ”lähemmäs asiakasta” tavoite konkretisoituu uusien huoltoautojen hankinnassa. Tavoitteena on, että Volvo CE:llä on vuoden 2020 loppuun mennessä 80 huoltoautoa kattavasti eri puolella Suomea.

Ammattitaitoisista huoltoasentajista on pulaa, minkä vuoksi esim. Suomen Rakennuskoneen toimipisteessä oli rekrytointitiski. Huolto-ala ei kiinnosta riittävästi nuoria, sillä alan imago on edelleen vanhanaikaisen likainen ja raskas. Nykyajan huolto on paljon muuta kuin laakerin vaihtoa ja hitsausta!

Katso myös kuvasatoa  Mansen mörinöiltä !